看了这个标题，很多人可能觉得诧异，这还是个问题吗？

前几天同事摩生人写了一篇《国产摩托车价格底线在哪里？》，在评论区被一位车友的强喷。

这位车友称“中央为了照顾中国摩企的生存空间，人为干预了进口摩托车的售价，你还说中国的摩托车比其它国家的便宜”。然后就开始骂人了。

先就事论事，这位车友的表述存在一个语文上的错误，他偷换了概念，摩生人说：“中国的摩托车比其它国家的便宜”，他就诬告摩生人说的是：“在中国购买进口摩托车比其它国家的便宜”。

在中国买进口摩托车可能比其它国家贵，但买国产摩托车绝对比在其它国家买进口摩托车便宜。

我说“可能贵”，一是过去我们确实是用高关税来保护本国产业，加入WTO和各种贸易协定后，关税整体上在下降，摩托车产业也许可能仍然存在关税的保护。

世界上有三种国家，一种是已经发达的工业国，一种是放弃发展制造业的资源国或农业国，一种是想成为发达工业的发展中国家。

我们中国属于第三种。

如果中国放弃关税保护，就成为世界工业强国的产品倾销地，价格是低了很多，但本国的制造业从一开始就没有机会了，本国老百姓虽然能买到“便宜”的摩托车，是不是就该满足了？幸福了？

答案是否定的！

假定这位车友生长在某农业国，家里又没有矿，该国放弃对摩托车征收关税和其它费用，一辆日本摩托车进口到该国，售价和日本完全相同，这位车友应该很满足很幸福吧？

恐怕未必！

第一，因为他的国家不发展工业，他靠从事农业的收入购买摩托车，要遭受工农业剪刀差的剥夺；

第二，一个农业国的汇率不可能稳定下来，本国货币下跌会让他付出越来越多的劳动才能买到摩托车；

第三，一个没有本土工业、没有本土产品竞争的地方，一定是一个买办横行的国家。买办赚差价绝对不会客气！你再怎么骂买办“不要脸”也没用。

还有一位车友提出了另一个维度的对比：

他的表述总结一下就是：在日本买一辆400cc的摩托车只占人均可收的49%，中国买一辆国产车则要占83%，更遑论进口车了。

日本是发达的工业国，更是摩托车制造强国，日本人均可支配收入水平高，买本国的摩托车也相对非常便宜。

不光买摩托车便宜，买其他本国造甚至世界造的工业品包括奢侈品，都相对便宜，只是购买农产品可能贵一些。

这反过来正好说明我们发展自己的工业是正确。

发展本国工业，一方面不要光看到可以有更便宜的工业品购买；另一方面，发展本国工业还可以创造更多高薪的工作岗位，这样才能把人均可支配收入提起来。

所以，我们为什么要保护国产摩托车工业，因为不仅能为本国人民提便宜的摩托车，起码会让中国农民在买一辆125cc摩托车时少花更多稻谷和麦子；还会创造更多的较高收入的工作岗位。

为什么我们要发展本国的汽车行业、核电行业、高铁行业、大飞机行业、5G通讯行业……，因为越是有高额利润的行业我们越要发展，我们一来不能让外国企业赚更多中国人靠从事低端产业赚来的货币购买他们的高价产品；二来我们要自己创造高端产业、高端高薪酬岗位，这样中国的普通老百姓才能买得起中国的产品，也买得起全世界的产品和服务，过更好的生活。

目前，中国的国产摩托车从性价比和实惠性来说，已经不差进口车多少了。鲁迅先生说过，与其抱怨国产车贵，不如找个挣钱多的工作。

进口车价格高，除了关税以外，更多的是“社交价值”，有部分国人需要这个价值，愿意多付钱，作为个体这么做也没什么，但是一个国家自我阉割，然后放开国门，就等于是为创造国外摩托车的高工资岗位做贡献。