御性驾驶起源于20世纪50年代美国，早先流行于英、美等国家，现广为世界各国所采用。成效显著。目前，我国防御性驾驶理论研究与推广运用仍处于起步阶段。请大家观看的同时也转发出去,让更多驾车者学习！不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故，远离交通事故，避免悲剧发生。

目前中国的机动车保有量已经达到3.1亿台（包括汽车和其他机动车），还有不计其数的行人、自行车及电动车等交通参与者，加之我国交通状况的复杂程度和驾校培训内容及方式之间严重的脱节，导致一个交通参与者想要做到“人不犯我，我不犯人”几乎成为了一个不可能完成的任务。

其实针对这个问题，另一个汽车大国美国，已经给我们提供了几乎是现成的答案，就是“防御性驾驶（defensive driving）”，即：有预见性的驾驶，有预见性的避开路上的危险。这个概念最早由美国资深驾驶教练Robert Schaller提出，是一个完整的驾驶体系，该体系最可贵的地方就在于其可操作性，每一个驾驶员，每一次出行都能够用到，感兴趣的朋友可以去搜索一下“防御性驾驶”，一共70条规则，并非每一条都适用于国内路况，但是其所反应出来的驾驶时应当具有的意识，则是非常珍贵的。

当然，70条逐一展开并不现实，今天我们就来和大家聊聊“防御性驾驶”中我们认为非常适合中国路况并且产生共鸣的几个概念：

防御性驾驶五大要领：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。

驾驶时，我们需要根据天气、路况及目测的事物等与安全驾驶有关的各种要素现状，提前分析预测可能会对我们的驾驶造成的潜在的危险。

雨天驾驶：我们会遇到路面积水；
通过十字路口：我们会遇到行人、非机动车、甚至机动车突然闯红灯；
临近高速公路出口：我们遇到车辆突然减速、变道 ；
超车时：我们会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线；
车辆碰撞或失控后：驾乘人员经常会被甩出车外……

类似这样的潜在危险还有很多，而且经常反复出现在我们的驾驶环境中，这就需要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患未然。

图上这两位可怜的兄弟就是因为跟车距离不够远导致追尾（或许还有注意力不集中、车辆刹车系统保养不好等原因），而且更悲剧的是车上拉了一车的饮料，这些饮料的重量会让车辆的惯性增加刹车距离变长。从图上看可能人不会有生命危险，不过也只能在这种尴尬的状况下等待消防队员的救援了。

行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况，以便提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种情形，为我们下一步采取行动预留更多的时间和空间。

为什么需要将目光引导到距离自己15秒远的地方呢？
根据有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索到判断是否有潜在危险再到决定如何处置这一“感知、分析、决定”的过程一般需要6~8秒钟，而从“决定”到“操控实现”还需要6~8秒钟。

那么，如何判断15秒钟的距离呢？
我们可以采取“乘4法则”进行计算。乘4法则：距离=速度数值（公里/小时）*4。 比如：以每小时100公里的速度行驶，那么我们需要看到至少400米远的地方。

前面提到的“预估风险”，是针对可预见的风险，比如：今天下雨，就一定会遇到积水路面，因此要减速慢行。而这里的“放眼远方”是针对不可预见的风险，比如：通行环境良好的路面是否可能出现其它车辆行人散落的物品而形成的路障，这些路障哪些是危险源、哪些不是危险源，是远还是近，是静止还是运动等。

面对远方可能存在的种种情形，放眼远方，将目光探索到15秒以外范围的交通状况，往往可以让我们提前发现，从容应对，避免事故发生。

驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。

比如，在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有；在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内；在减速停车时，不要以为后车就一定会和我们一样安全停车，走神的驾驶员和刹车失效的车辆经常都在发生；在转弯时，不要只注意前轮的周边情况，而忽视观察后轮的周边情况。

因此，驾车时我们的眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复的看看前方→再看看左边车窗和左侧视镜→然后是仪表盘→后视镜→右边车窗和右侧后视镜→及前方。这样的循环6到8秒进行一次。视觉搜索过程中还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒。否则，长时间关注某一事物，会使我们和他人处于高度危险之中。

驾驶时，车辆往往都是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。

比如：在车阵中经常会遇到正常行驶的前车突然减速，左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现，这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离；同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。

那么，怎么知道4秒是多远距离呢？

在道路前方选择一个固定的位置或参照物，当前车车尾超过参照物是开始数数，1001、1002、1003、1004，如果还没有数到1004就到了参照物的位置，这就说明离前车太近了。

在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别是在他人的行为可能影响到我们安全驾驶或我们需要别人帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们、支持我们；否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。

比如：在低能见度条件下，别人看不清我们；在我们进入车辆盲区内，别人看不见我们；在我们变更车道转弯前，别人不知道我们；在我们需要别人让行时，别人不理解我们，等等。

面对这些情形，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则，我们引以为豪的驾驶技术将变得毫无价值。

预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引入注意，防御性驾驶五大要领是相辅相成、缺一不可的。驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防范未然，同时，通过放眼远方和顾全大局尽可能地提前、全面搜索出各种危险源，并通过留有余地和引人注意来远离危险或消除危险。做到不主动发生交通事故，不被动涉及交通事故。

人生最大的幸福就是陪伴在家人的左右，最大的福祉就是给别人幸福。掌握防御性驾驶把这两个福留给自己，也留给他人。