车到山前必有路，有路必有丰田车，这个段子相信大家并不陌生。长久以来，丰田无论是在家用车、越野车、工具车还是皮卡领域里，其所创造出的耐用性和可靠性的传奇，让丰田车系在家用领域、科考领域、商用领域和军事领域都得到了大量的应用。

所以一提起耐用性和可靠性的代表，人们张口闭口必然都是离不开丰田的。但是很多人都不知道还有这么一个品牌，也是诞生于日本，也是有着极高的可靠性和耐用性，甚至在面对丰田时也丝毫不慌。只不过由于种种原因，铃木这个品牌的知名度和销量远远不如丰田，至于究竟是何种原因，我们展开来聊。

铃木在中国市场销售的车型虽然不多，但是也涵盖了小型车、微型车、紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV和硬派SUV这几大车系。到这时细心的人就不难发现了，铃木之所以在中国市场玩不开的一大原因。

在国内，铃木卖得不错的车型主要是吉姆尼和雨燕，前者深受国内越野爱好者的青睐：皮实可靠、通过性强，基本上算是硬派越野的入门车型；后者则更受年轻人的喜爱，价格合适、外观小巧、可玩性也比较高，所以雨燕也可以算是玩日系风格改装的入门车型。

当然，所谓卖得不错也是就铃木自身而言。

但是今天我们要说的既不是吉姆尼也不是雨燕，因为在大多数国人眼里，他们都太小了；或者说，重点不在于它们有多小，而是中国人都喜欢大的、长的车型。

吉姆尼虽然作为一台SUV，但是恐怕再难找到比它更不适合家用的SUV了，且它的3门设计也注定让它只是个大玩具。而雨燕，在国人嘴里就是连“屁股”都没有的另类轿车，不过中国市场确实对这种两厢车的接受程度并不高。

将这两种不利条件排除之后，剩下的车型里也就只有启悦了，唯一的紧凑型轿车。先从外观来看，最新的2018款车型较之前2015款的变化还是很明显的。前脸的线条变得更加富有力量感，前脸的整体视觉也显得更加饱满，雾灯区域新增的镀铬装饰也是一笔绝妙的勾勒，一下就好像让它所适应的人群向年轻拉近了10岁。

尾部小尾翼般翘臀的设计得到了保留，连接两个尾灯的镀铬装饰条很是亮眼，加上后保险杠上同样风格的镀铬装饰，营造出一种首尾遥相呼应的感觉。外观方面，启悦确实可以给一个很高的分数。

在对这辆车进行了一系列的口碑调查之后，本来是想给大家总结一下它的一些小毛病出来，但真的是寥寥无几，甚至大多数车主都表示在开过很多年以后，车里竟然连个异响都没有！

如果要真说三大件的话，爱信的变速箱应对日常使用也是足矣，底盘虽然没有那么紧凑，但是也可以满足日常的驾驶，而十佳发动机则是创造出诸多的不坏神话。

这一台代号为CAS16的1.6升自然吸气发动机，4缸，最大马力122Ps、峰值扭矩158Nm，由于不是涡轮增压，所以峰值扭矩转速为4400转。由于前代启悦就是用的这款发动机，所以它的稳定性和可靠性都是有史可鉴的：怠速稳、无杂声、起动轻柔，加92号的汽油，综合百公里油耗也不足6升。

内饰真的是不得不说，在这个价位的日系车里，启悦的内饰可以算得上是很良心的了，设计风格年轻时尚，空间布局也比较合理。

全系虽然只有三款车型，但是其他品牌车上普遍存在的：手动版比自动版配置低很多的情况，在它身上并没有出现。

中控台的8英寸彩色大屏为全系标配，6-7喇叭的扬声器、车内空气调节、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、无钥匙进入和无钥匙启动、电动天窗、铝合金轮圈、车身稳定控制系统ESP、主副座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后盘式刹车等等，这一堆都是全系标配。如此一来，对于钟爱手动挡车型的人来说，无疑是最好的选择和最大的福音。

相信此时肯定会有人提出质疑，被夸得这么好的一款车，或是说一个车企，为什么在中国的销量会如此低迷？

其实前面就提到了，在介绍铃木车系的时候，不是微型、小型就是紧凑型车，而中国消费者对于大多数事物的追求都是越大越好，这一点从众多进入中国市场的车型都要加个“L”就可以看出。

虽然铃木的小型车理念在日本当地很受欢迎，但是在中国市场是玩不开的。而同样是日系车的本田、日产和丰田是怎么做的，大家都有目共睹，其中迎合市场发展潮流和消费者喜好就显得尤为重要了。

曾经辉煌一时的昌河铃木如今已经落幕，铃木在中国市场的另一家合资车企——长安铃木最近也被传出要解散，铃木品牌似乎已经离退出中国市场不远了。纵使有独特的魅力，也无法将铃木再推上昔日的宝座，好在铃木在懂它的人心里是不会磨灭的。

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