新款汉兰达自去年上市以来，在新旧两款车型共同发力下销量稳定上升，但当老款车型渐渐退出时，新款车型的终端销量越来越萎靡。

“车轱辘话”注意到，近日，在某第三方投诉平台上，有多位车主投诉第四代广汽丰田汉兰达发动机噪音大、车身共振的问题。

据车主称，加速时发动机噪音太大并伴有车身共振，可以明显感觉到方向盘、油门踏板、地板的震动，特别在高速上长途行驶，会把手脚震发麻。

据悉，作为同平台采用同样发动机后上市的广汽丰田赛那却无此现象，有车主怀疑，汉兰达或许偷工减料了，导致产品存质量缺陷。

汉兰达上市比赛那早了10个月，广汽丰田应该是发现旧机脚效果不好，后续给赛那升级了更好的机脚材料。

有车主称，如果后机脚确实存在缺陷，对发动机震动抑制不足，除了噪音和震动以外，有可能会加快机脚老化，原本可以用几年的机脚可能用个两三年就要换了，届时四个机脚加工时所需费用可能要5000元起步。

据车主反映，同样的问题在20-22年美国生产上市的混动汉兰达上也存在，不过丰田早已经在2021年12月15日发出公告为车主免费质保更换。具体方案为更换新的发动机后机脚，新机脚零件编号为12371-F0210，也就是赛那同款。

目前已经有大量的车主向厂家反馈了这一问题，国内车主希望丰田同等对待，召回解决。

当然，除了广汽丰田汉兰达被投诉加速时发动机噪音大，2021款一汽丰田皇冠也存在如出一辙的问题。

近年来，丰田旗下包括凯美瑞、雷克萨斯ES200等多款车型均曾出现过关于“机油增多、乳化”问题。没想到的是，作为丰田去年推出的重磅车型，第四代汉兰达似乎也“承袭”了这一通病。

很多北方的车主反映，提车1~2个月，汉兰达就出现了机油乳化现象，而且相当严重。出现该问题的多为2022款双擎车型，也就是2.5L版本。

有车主表示，“广汽丰田第四代汉兰达行驶7400公里出现严重机油乳化，不到5000公里时刚在4S店做了保养”。

还有车主表示，新车才开3个月就出现机油增多、乳化现象，希望厂家想办法解决，但至今没有进展。

2020年2月，丰田在北美地区召回4.4万辆可能存在冷却液泄露的汽车，车型涵盖亚洲龙混动、雷克萨斯ES300h、凯美瑞、RAV4以及相关的混动车型。

同年3月，丰田又在加拿大再次宣布召回15.8万辆旗下汽车。北美地区的召回热火朝天，国内车主投诉机油增多、机油乳化的现象，丰田却哑然无声。

消费者向来痛恨双标，特别是涉及到汽车产品质量安全问题，如果区别对待，一定会被群起而攻之。

再说几句

近些年，但凡国内市场推出同级别新车型，汉兰达总要被强行拉出来“吊打”一番，尽管如此，汉兰达的地位依旧屹立不倒，这也成了汉兰达傲骄的资本。

第四代汉兰达上市之前，广汽丰田官方在微信公众号上宣称“只有汉兰达才能超越汉兰达”，我们可以理解为汉兰达最大的敌人，应该就是它自己。或许是一语成谶，汉兰达的标杆地位的动摇，不是来自竞品的威胁，真的是来自汉兰达自身。因为这次全新汉兰达的质量危机，不是拖延就能过去的。