龙紫高速赤光互通

同时，河源将推动东江航道扩能提升，按内河Ⅲ级、1000吨级航道建设运营，构建粤东北地区沿江出海绿色通道，实现铁水联运、江海联运。加快河源港源城港区码头、江东新区古竹码头2个1000吨级码头建设，确保与东江航道扩能升级同步建成运营。

记者留意到，该《规划》还提出河源将积极谋划厦昆高铁、河揭高铁、深河高铁、广紫高速、梅河韶（连平武）高速等一批新的高铁高速项目，做好项目前期工作。并就民航、枢纽站场、邮政快递的发展做了详细说明。

重点建设项目122项

计划总投资约764.36亿元

结合河源经济社会及交通基础设施发展实际需要，按照实事求是的原则、适度超前的发展理念，河源将建立“建成一批、开工一批、储备一批”的项目滚动机制，谋划了182项（类）交通基础设施重点。

其中“十四五”期重点建设项目122项（类），计划总投资约764.36亿元。铁路轨道项目4个，计划投资187.70亿元，分别为续建赣深高铁（已通车）、梅龙高铁及广河高铁等项目。高速公路项目8个，计划投资211.63亿元，分别是龙寻高速、粤赣高速顺天互通立交（已通车）、长深高速公路改扩建、河源至紫金高速及河惠汕高速等项目。普通国省道项目70个，计划投资161.84亿元，主要是国道G205线热水至埔前段改线、国道G105线连平县城段改线、省道S120线紫金县林田至好义段改建等升级改造项目，到“十四五”末，全市普通国道二级及以上比重达90%以上、省道三级及以上比重达83%以上。农村公路项目计划投资73.30亿元，推动“四好农村路”示范市创建工作，推进农村公路提档升级。

粤赣高速顺天互通立交

港口航道项目4个，计划投资51.7亿元，分别为东江航道河源独石至东莞石龙段扩能升级、源城港区码头及江东新区古竹码头等项目。客货运枢纽项目17个，计划投资69.32亿元，分别有赣深高铁4个站场、灯塔盆地农高区客运枢纽站等5个客运站场、龙川海铁联运综合物流园区等4个物流园及河源（江东）等4个通用机场。支撑保障项目17个，计划完成8.88亿元，主要是各县区谋划建设一批供司机停靠休憩、乘客上下车、游客观光游览、群众收寄快件等服务的公路服务驿站、交通运输服务站等设施。

“十四五”期重点储备项目60项（类），分别为韶河汕铁路、厦昆高铁、赣广高铁等轨道项目8个，龙河高速和平上陵至东源热水改扩建、广紫高速、梅河韶高速等高速公路项目5个，G205线东源县骆湖至仙塘段改建等国省道项目39个，高新区综合物流园等货运枢纽4个，河源支线运输机场等机场项目4个。

我市完成“十三五”时期主要指标

记者从《规划》了解到，“十三五”时期是河源交通运输史上投资规模最大、建设速度最快、发展成效最好、人民受益最多的五年。我市牢牢把握广东省促进粤东西北地区振兴发展的战略机遇期，以打通对外高快速通道和支持“城市组团式发展”为重点，围绕服务国家“乡村振兴”、省“一核一带一区”等重大战略，扎实推进综合交通基础设施网络建设，稳步提升运输服务管理水平，初步形成了以高速公路、铁路为主骨架，国省道为干线，农村公路为支线的综合交通运输体系，有力支撑河源市经济社会平稳较快发展和全面建成小康社会。

“十三五”期间，河源市综合交通运输体系深入推进供给侧结构性改革，将列入规划、条件成熟的重大项目纳入实施计划，加大交通基础设施补短板力度，累计完成交通基础设施投资579亿元，占全市固定资产总投资的15%，是前10年（“十一五”和“十二五”期间）总投资的1.8倍，交通运输投资为河源市稳增长促发展作出了重大贡献。

值得一提的是，《河源市综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出的主要指标顺利完成，高速公路通车里程达712公里，较“十二五”末增加343公里，形成了“三横四纵”（三横：汕昆、长深、山湛高速；四纵：广龙、龙河-长深、大广、武深高速）高速公路网络；农村公路实现100人以上自然村通硬底化路目标，实现100%行政村通客车，市区中心城区公交站点500米覆盖率达100%。

全媒体记者| 吴奕镇

通讯员| 黄晓明

编辑| 陶金

校对| 谢芳卉