氙气灯曾经是王者般的存在，只有部分高配车型才会配备氙气灯，或者车子买回来后花上几千块改氙气灯组。而如今，氙气灯几乎已经销声匿迹，很少有汽车出厂配氙灯，高配车型几乎清一色的LED灯组。

哪灯个好？

世面上应用最广泛的肯定就是最好的，新技术总是把老技术拍在沙滩上

氙气灯在卤素灯时代绝对是王者，秒*卤素灯。例如氙气灯没有灯丝，属于高压气体放电光源。安定器把12V电源升至23000V的高压电，高压电激励氙气发出弧光。优点:亮度是卤素灯三倍，寿命是卤素灯10倍。我们看一下某品牌氙气灯参数:

35w的氙气灯流明值在3500lm到3900lm之间，寿命2500小时左右。与卤素灯对比的优势很明显，功率小、寿命长、亮度高。

缺点:成本高，多了一个零部件（安定器）

LED大灯纯属后起之秀。大功率白光LED大灯技术也是最近几年才成熟，半导体发光优点是光效高，不需要高压驱动，各项参数比氙气灯还要优秀。我们看一下某品牌LED车灯参数:

技术参数已经完全秒*氙气灯。例如流明（光通量）已经过万，即使小功率小品牌的LED灯也可以到达5000流明。而使用寿命也超过3500小时，这两点数据就已经超越氙气灯了。而且LED工作电压低，不需要高压激励只需要低压就可以驱动，一般驱动板直接集成在灯泡尾部，更简洁。

此外启动时间也是一个重要参数，氙气灯因为是高压气体放电灯，打开后亮度并不会立刻达到最大，而是有一个延迟。差一点的灯泡/安定延迟时间可以用秒来计算，1-2秒亮度才能达到正常。快启动型需要快启安定，价格高，灯泡寿命短老化快。而LED是半导体发光，加电延迟时间特别短，毫秒级别延迟几乎察觉不到。

最后一点就是灯泡对车辆塑型的影响

现在的汽车造型设计简直是天马行空，各种前卫造型层出不穷。而大灯在整体造型中则是画龙点睛般存在，传统的卤素灯、氙气灯因为造型原因限制了设计师的思路，仔细回想一下前几年大灯造型几乎都与手电筒类似。

而LED面世后设计师不在拘泥于手电筒造型。因为LED可以单体使用也可以分体使用，大灯造型更多，可以根据各种风格来灵活运用。

例如上面的LED灯组就采用分体LED设计，不仅解决了LED发热量大的问题，也解决了单体LED灯光线不均匀、照射角度小的问题。这几个问题在氙气灯上是不存在的，但是分体多只LED组合后基本就解决了这个问题。

可以看出来，LED大灯更具优势。一些小缺点也有了解决方案，氙气灯退出市场只是时间问题。