底盘悬架结构不同于H6，WEY VV5采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，整体的调校风格是在保证运动和操控的基础上，兼顾城市驾驶的舒适性。车身最小离地间隙是170mm，具有不错的道路通过性，只是全系都没有四驱加持，似乎有些美中不足，毕竟自家兄弟2.0T的H6是有四驱的。

最后总结

作为品牌家族中的入门车型，WEY VV5的价格对比哈弗H6并没有高出太多，属于能够让多数消费者接受的合理范畴。当然，作为高端品牌，其外形、内饰的设计，包括细节上的用料，以及做工水平，都体现出“高端”的不同。但可惜的是，同级别实力强悍的车型大有车在；论销量，不及哈弗H6、长安CS75PLUS等几款国产车型。论价格，即便在终端优惠的基础上，也会让消费者产生增加预算入手本田CR-V、丰田RAV4荣放合资车型。所以，WEY VV5销量不佳的原因存在多个方面，还需要不断丰富自身，满足市场多元化需求才是胜出的关键。