这辆VV5前悬仍然是麦弗逊式独立前悬，包括前副车架，弹簧减振一体支柱，竖拉杆，横向稳定杆，转向节，下控制臂和下控制臂球头等。

值得一提的是，这辆VV5采用了一体式全框前副车架，这种形式的前副车架有利于提升前舱刚度和抗扭度，对于改善操控和乘坐舒适均有一定的积极作用。

说到麦弗逊式前悬，很多人都关心下控制臂到底是双层钢板还是单层钢板，这辆VV5采用了双层钢板冲压拼焊的下控制臂，并且下控制臂和球头为分体形式，如果下控制臂球头损坏可单独更换，降低了后期养护成本。

在乘员舱底板防腐喷涂方面，这辆VV5在门槛梁和乘员舱中部纵梁之间喷涂了厚厚的防腐塑胶，中央排气管通道并未喷涂，经常行驶在潮湿地域的车友可以在购买该车型后考虑后期做底盘装甲，以提高车身底板防腐级别。

这款车身平台已经有相当的历史了，所以在成熟度方面无可挑剔。上图为底板外部设置的纵梁(蓝色)和横梁(黄色)，按经验来看，大多数车型的乘员舱底部都是左右对称设置的。