早在今年7月起亚智跑Ace 刚上市的时候，《CAR路里》就对其1.5T版本进行了试驾，强悍的动力性能着实让人印象深刻，不过个人觉得作为一款家用SUV，还是稍显动力过剩。对于那些对动力要求不是那么高、预算稍微差一些的家用消费者来说，反倒是种“累赘”。两手都要抓，两手都要硬，1.5T和2.0L就是起亚求稳的“双保险”。

如果说动力强劲的1.5T版本面向的是那些追求时尚的都市白领，那么2.0L版本则更多面向的是那些享受安稳生活的顾家好男人。他们不过多追求激进，可靠、稳定、舒适、经济性好就已经足够了。当然，在智跑Ace 2.0L版本上，可以很清晰地看到这几点。

先来说说动力总成的不同，相比之1.5T 7DCT的动力组合，2.0L 6AT应该算得上一个“老搭档”，足够让人放心。从参数来看，2.0L发动机最大输出功率161马力，虽然没有1.5T爆发200马力那么猛，但是相比之同价位的的逍客、途岳还是拥有明显的优势。

从实际体验来看，和预期的一样，其风格属于那种温和的类型。起步比较轻快，油门初段比较灵敏，随着右脚慢慢深踩下去，提速也是十分的线性，没有过多的窜动，开起来非常容易上手。当然，这也跟家庭消费者的日常使用环境比较契合，毕竟车上如果有老人或者小孩的话，平稳的行驶不容易晕车。

和1.5T版本一样，2.0L版本同样配备了多种驾驶模式，包括经济、运动、舒适、智能模式。四种模式的体验感区分还是比较明显，经济模式下稍显佛系；运动模式又太过暴躁。个人建议，日常开的话，智能和舒适模式就能够应对绝大部分场景。至于油耗的话，虽然车上装有4人，但是实测的话大概在6.7L/100KM左右，如果经常跑高速的话，估计会更低。

接着来说说说悬架，采用的是前麦弗逊 后多连杆的组合。对细碎振动的过滤做得比较不错，整体驾乘感觉偏向舒适，和笔者此前试驾的K5凯酷风格比较接近。至于NVH的控制，智跑Ace多处采用了发泡隔音垫等吸音材料，如果只是在城区开，静谧性足够让你满意。不过当车速达到100KM/h以上，发动机噪音以及风噪就比较明显了，当然也比较符合这个级别该有的水准。