为了应对人为造成的气候变化，德国的一个州正在推出一支完全由氢驱动的旅客列车。

其中五列“零排放”列车于上月底在该国北部的下萨克森州开始运行。据Points Guy的 Harriet Baskas报道，在接下来的一年里，该地区铁路线打算用这种新的替代方案取代所有的柴油动力列车。

根据开发这些列车的法国公司阿尔斯通的一份声明，一旦所有 14 辆新列车投入使用，该线路将成为第一条完全使用氢燃料运行的路线。

名为Coradia iLint的高科技列车将氢气与氧气结合起来发电。副产品只有蒸汽和水，产生的任何热量都会被回收并用于为火车的空调系统提供动力。

另一方面，根据去年发表的一项研究，柴油火车会产生大量的二氧化氮污染——甚至比在繁忙街道上行驶的汽车还要多。开发人员表示，新的氢能列车很安静，它们使空气更清洁，供乘客呼吸。

德国国营广播公司Deutsche Welle (DW) 的Mark Hallam 报告说，在这条下萨克森州的区域路线上更换柴油动力火车，每年还应该可以减排4000多吨二氧化碳。

氢气罐装满火车可以行驶 621 英里（1,000 公里）。当他们需要氢时，他们会在工作人员沿着轨道建造的加氢站加油。它们可以以高达每小时 86 英里的速度奔跑，但在这条路线上它们通常保持在每小时 50 到 75 英里之间。

欧洲国家已经使许多火车线路电气化，以消除车辆对柴油的需求。但这种转换过程在某些地区可能过于昂贵，特别是在不经常使用的线路上，这使得氢气列车成为一个很好的替代方案。

下萨克森州于 2018 年开始在区域铁路线上测试氢动力列车。接下来，该州计划最终淘汰所有 126 辆柴油列车。

当地公共交通管理局 LNVG 的女发言人 Carmen Schwable 对德国之声说：“我们不会再购买柴油列车。”

德国政府机构在该项目上花费了大约 9200 万美元，这是阿尔斯通在欧洲计划的几个项目之一。很快，新火车将扩展到该国其他地区及其他地区：德国法兰克福已为其大都市区订购了 27 列氢动力火车，法国打算部署其中的 12 列，意大利北部伦巴第大区计划增加 6 列。

柴油动力火车约占德国所有火车行程的 20%，最终，该国希望用氢动力替代品取代 2500 至 3000 列火车。

然而，氢气并不是万能的。虽然它是宇宙中最丰富的元素，但氢必须与其他元素分离才能用于产生能量。提取通常涉及不可再生资源——即天然气和化石燃料电力——而用于为德国新火车提供动力的一些氢气是用化石燃料生产的。

但在接下来的几年内，火车运营商的目标是使用当地风能生产的氢气——在其他地方，其他绿色能源最终也可能有助于使氢气生产更具可持续性。