来源：风流知音（ID：CFD1001）

作者：北京航空航天大学 刘沛清教授、博士生导师、航空专家

超声速飞机的绕流属超声速外流。通常超声速外流是指整个流场或流场中绝大部分地区都是超声速流动的情形。在飞行马赫数大于1.4以后，会出现一系列与激波、膨胀波控制的流动现象，一般超声速流动的马赫数在1.5～5.0之间。定常超声速流动的一个重要特征是：流场中任何扰动的影响范围都是有界的，任何扰动都表现为波的形式。当超声速气流发生膨胀或依次受到一系列微弱压缩时，扰动的始末界限都是马赫线（见普朗特－迈耶尔流动）。以绕双弧翼型的超声速流动说明之。当来流迎角小于翼型的半顶角时，前缘上下均受压缩，形成强度不同的斜激波；当来流迎角大于翼型的半顶角时，前缘上面形成膨胀波，下面形成斜激波。经一系列膨胀波后，由于在后缘处流动方向和压强不一致，从而形成两道斜激波，或一道斜激波一族膨胀波。以使后缘汇合后的气流具有相同的指向和相等的压强。（近似认为与来流相同）。

双弧翼型超声速绕流（小迎角、大迎角）

在超声速绕流中，绕机翼的激波阻力大小与机翼头部钝度存在密切的关系。由于钝物体的绕流将产生离体激波，激波阻力大；而尖头体的绕流将产生附体激波，激波阻力小。因此，对于超声速翼型，前缘最好作成尖的，如菱形、四边形、双弧形等。但是，对于超声速飞机，总是要经历起飞和着陆的低速阶段，尖头翼型在低速绕流时，较小迎角下气流就要发生分离，使翼型的气动性能变坏。为此，为了兼顾超声速飞机的低速特性，目前低超声速飞机的翼型，其形状都采用小圆头的对称薄翼。

超声速物体绕流（离体激波与附体激波）