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作者：摩界小兵

随着摩托车电喷时代的来临，许多车友的爱车也逐渐换成了电喷的。喜欢玩车的车友看到电喷车与化油器车关键部分有较大不同，在保养上就有种畏惧感，其实完全没必要。

电喷摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同，工作原理与方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式，化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷车却是缸内由喷油器主动喷射雾化的。喷油脉宽决定了喷油量的多少，ECU根据传感器反馈的信息决定喷油时间和喷油量，所以燃烧会更好，动力会更强，环保会更达标。

以前的柴油机使用的都是机械式柴油喷嘴，是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。现在摩托车和汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴本身是一个常闭阀，常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)。喷油器按电磁阀线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压驱动是指驱动喷油器喷油的电脉冲电压是恒定的，这种喷油器又可分为高阻抗型和低阻抗型两种，低阻抗型喷油器是用5—6V的电压驱动，电磁线圈的电阻较小，为3--4Ω，不能直接和12V电源连接，否则会烧坏电磁线圈，高阻抗型喷油器是用12V电压驱动，电磁线圈电阻较大，为12--16Ω，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。