虽然扭力在低转就能提供，但却没有让人难以操控的狂暴不受控性，反而更像是一匹性格温和、非常容易驾驭却充满肌肉的赛马；这是一辆专为资深骑士推出的摩托车款，可以让您感受到大排气量车款之所以受人喜爱的特别之处。
【试驾测评】一旦动起来就感觉不到重量！GSX1400的动力数据为100ps/6500rpm和12.8kg•m/5000rpm，100ps的最大马力在现代已经不算特别突出，但12.8kg•m的扭力着实让笔者大吃一惊！在那个时候 (约2008年左右)，大排气量街车扭力最强的应该是CB1300SF，但CB1300SF的干燥重量234kg、ZRX1200R也有224kg，排气量1400cc的GSX1400却只有228kg，油冷式结构果然在重量上有些许优势。
实际跨坐上车并发动后，笔者开始尝试操控GSX1400，就在离合器接合瞬间…不，是半离合状态时车辆就开始向前移动，更夸张的是笔者试着从上坡底部开始运用半离合状态，在完全没有转动油门的情况下就到了上坡顶点，GSX1400的扭力真的很令人吃惊！
或许庞大车身与排气量，会让有些骑士认为GSX1400不好操控，其实笔者一开始也是这么想，但实际驾驶后发现完全没有问题。笔者尝试多次在急弯中尽可能的压下车身并在出弯后回正车身，一点都不会感觉到庞大的车身与操作抗衡，让笔者能舒适的奔驰在弯道之间，悬吊作动与强大扭力交织出的扎实稳定感，一度让笔者忘记自己骑的是一辆重达250kh的大型重机。
虽然车身庞大、车体重，但稳定又确实的操控感足以让骑士忽略其他缺点，也让GSX1400就算是在2021年的现代，也仍是一辆值得推荐购入的经典车款；如果您是铃木的狂热粉丝，那么请绝对不要错过，这辆搭载着最后油冷式并列四缸发动机的经典街车！
