里面

即使作为该系列中最便宜的型号，机舱的外观和材料仍然具有质量感。

仪表板采用泡沫背衬的乙烯基包覆 - 配有复杂的缝合细节 - 其他所有表面要么柔软，要么触感舒适。其他元素，比如它的开关设备，表现得很好，在触感方面使用起来感觉很好。

这是一个小点，但额外的填充肯定会减少机舱噪音并提高整体感知质量。然而，有损于智能演示的是提醒使用钥匙打开车门，因为它的基本模型性质意味着它具有无钥匙启动但不是无钥匙进入。

我认为前者更重要，因为您通常在第一次上车时争先恐后地抢钥匙，而不是在您上车后。解决了这个第一世界的问题后，您会看到柔软舒适的布边座椅。两个前排座椅都没有任何形式的腰部调节和浅垫，但它们在更长的驱动器上仍然很舒适。

内部装饰的缎面、“闪亮”外观将悉尼大道办公室分开，有人将其称为“类似氨纶”。主体之外，所述室是足够的前面，尽管相比于马自达CX-8的窄轮廓马自达CX-9 。

一旦舒适，您会注意到马自达并没有为数字仪表盘烦恼，而是将小型黑白屏幕与传统表盘和平视显示器集成在一起。它会吸引传统主义者；然而，有些人也会讨厌它的数字速度计只在挡风玻璃上可见，而不是在表盘内。

值得庆幸的是，通过偏光太阳镜可以看到投影，这意味着它在所有条件下都非常清晰。在存储方面，一对浅门垃圾箱可放置钱包、钥匙和一个小瓶子，中控台上的一对杯架可让您的咖啡保持坚固，中央扶手足够放置手拿包和手机。您还可以在第一排找到唯一的 USB 端口。

在第二排，空间很棒。七座意味着后排座椅既可倾斜又可滑动，从而为警觉和困倦的客人提供最大的舒适度。随着第二排一路向后调整，坐在我自己的驾驶位置后面（我身高 183 厘米），无论如何我都留下了一堆空间。

这也使第二排非常适合安装儿童座椅。它轻松地接受了 Britax Graphene 可转换座椅的后向和前向样式，无需阻碍第一排座椅。这种类型的儿童支持座椅从出生到大约四岁都可以使用。

我还安装了一个典型的加高座椅，适用于高于平均水平和年龄较大的孩子，它也毫不费力地插入。然而，我敢打赌你不能舒适地安装三个儿童座椅。如果这听起来像您，您将需要马自达 CX-9 提供的额外宽度。

这里的其他便利设施包括通风口和专用的第三个气候控制区 - 配有后部控制 - 这在一系列最便宜的型号中非常棒。

最后是第三行。大后门开孔和纤细的第二排座椅使进入非常方便，这意味着儿童和成人不会觉得使用起来很简单。一旦进入，您会惊讶于所提供的空间量，因为如果您牺牲一些第二排的腿部空间，一个完全成年的成年人将适合。后备箱中的两位客人也都可以使用储物空间和一个杯架。

马自达宣称的引导尺寸209L在七座模式和巨大的775L五座模式。尽管空间很大，但行李箱区域远未包含在内，第三排座位周围有许多小腔，造成杂货店陷阱。

我的意思是，如果您的杂货碰巧翻倒，您可能会发现洋葱在第二排甚至第一排周围滚动，因为它们会滑下上述空腔并进入汽车的脚部空间。