最后说说动力，从其数据上看，CS35 PLUS比较平庸，跟CS35也没有太差距，它搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为94kW，峰值扭矩161N·m。根据长安自家说法，它的动力经过调校实际上是有所升级的，当然，这个仍旧需要实际的驾乘才能有所感觉，鉴于它是一辆买菜车，笔者也没有实际体验，这里就暂且不提。

需要指出的是，CS35 PLUS的动力系统配备了一台爱信6AT变速箱，爱信的变速箱虽然构造简单，但变速品质却相当不错，它以稳定、平顺在国际出名，是很多小型车的变速箱选择，长安CS35 PLUS同样选择了爱信。另外，这款车未来还可能推出1.4T版本，向往涡轮增压澎湃动力又不急于买车的朋友可以再等等，毕竟，多给车市一点时间，它也能回报你更充足的选择。

换代不换代，或许还是市场说了算

也许你会问，那CS35 PLUS会不会是CS35的换代款，它仍旧延续了CS35的名字，且产品力相较CS35也确实有所提升，说换代也没毛病！其实也有媒体曾经这样猜测，并就此询问过长安官方，不过官方对此却讳莫如深，并没有给出一个确切的答案。

想来，或许是因为CS35作为长安家族的“老将”，在开拓小型SUV市场上功不可没，对长安具有非同寻常的意义，更何况它目前仍旧能为长安创造万辆以上的月销量，而CS35 PLUS却没有正式上市，未来的市场表现充满着不确定性，此时草率定位CS35实有些不妥。

而根据笔者听到的一些坊间传闻，长安将在相当一段时间内，采用“CS35 CS35 PLUS”的形式将二者同堂销售，（当然，这个形式在汽车圈也早已经不是先例）而CS35 PLUS也需要一些时间来适应市场，待到时机成熟，它能独当一面的时候，CS35才能正式“功成身退”。

最后我们来谈谈CS35 PLUS的价格，从其目前公布的预售价7.5万-11.5万元来看，这款车的价格也略微有些“PLUS”，当然，这也是购车一族最不愿意看到的一个“PLUS”了。不过说实话，从长安CS35 PLUS的空间和配置来看，它是配得上这个“PLUS”的，只是当下的小型SUV市场竞争非常激烈，它的价格处于市场中游，只能说是“低调的大多数”，并不能给消费者眼前一亮的感觉，因此未来便充满着不确定。

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