理想汽车的店面很简约，素净的墙面配上大面积的灯板，店内两辆展车，一个车身结构示意模型，几张桌椅，没了。

这个结构图应该是用来讲解理想One增程原理和车身结构的。对于车身结构，奶爸一知半解，不过这里可以稍微讲解一下理想One的增程原理和逻辑：

理想One的动力结构由内燃机，发电机和电机构成。配备40.5kWh电池 45L油箱，提供等效160kWh电池容量。160度电什么概念呢，特斯拉Model X的电池容量是100度。而且理想One不同于纯电动车，它可以通过加油迅速补充续航。

可能有些朋友看到这里已经懵逼了。其实很好理解：可以把内燃机 油箱看成是电池组的充电宝，不管汽车工作在什么样的工况下，这一套东西和汽车的动力输出一点关系都没有，只是为电池组提供续航。

在方便的时候，用户可以经常充电保持纯电使用，极大节省用车费用。而充电不方便的时候，用户可以完全把理想One当成一个燃油车来用，只不过它的能耗会比同级别汽油车更低一些。

有人说，用汽油发电驱动车辆，这不是脱裤子放屁吗？

非也。首先我们可以达成共识，电驱是比汽油驱动更加经济的驱动模式，不仅在于电能环保，更在于电机更适应民用车的工作工况，在绝大多数都是市区走走停停、或低速行驶的情况下，内燃机驱动的效率低的令人发指：低到什么程度呢，就算是用它发电驱动电动机行驶，效率都比汽油驱动高得多。

本田i-mmd百公里四个油的传说听说过吧，就是这么来的（本田i-mmd驱动方式和理想One稍有区别，这里不展开了）。在此之外，电驱动还能获得更低的保养成本、更好的行驶品质、更高的性能（市区工况）。

二、外观&前两排内饰

两个店内目前都展出的是蓝色和白色展车，奶爸很喜欢蓝色，实车质感晶莹剔透，白色和黑色就比较常规一些，不知道是不是因为车很干净的原因。

在第一次披露外观的时候，外界对这个前脸争议很大，认为大嘴不够协调。但是实车观感比图片和谐得多，在车身尺寸的基础上保持了一定的运动感。