全新帕萨特依旧有三种发动机搭载其上。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。整体来看，新老款帕萨特的动力表现并无太大区别，所以，驾驶感受的话大家可以参照老款。

至于底盘方面，　新款整体的底盘调校相对于现款车型来说，感觉要稍微偏硬朗了一些，不过新款虽然具备驾驶模式可选，但是悬架却并不可调，因此现款顶配那种忽忽悠悠，美国车风格的柔软并不会出现。在舒适和运动两个方向上，新车选择了中间略偏向运动的定位。在经过路面破损时能感受到减振系统的硬朗，但同时在经过被渣土车压得坑洼不平，大坑套小坑的崎岖路面时，车内乘客也没有生硬的冲击感，凭借着减振器和衬套的共同作用，能够中和掉猛烈的冲击。所以，新款底盘高级感更强。

点评：随着消费群体的年轻化，全新一代帕萨特也必须做出改变来适应趋势，所以现在它的风格也开始偏向运动造型，内饰风格也变得更具有科技感。因此，可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求，所以新款的产品力可谓很强。不过，现款也不是不能买，毕竟目前老款帕萨特终端有着超过3万的优惠，因此如果追求性价比的话，老款帕萨特现在入手也是一个很不错的选择。