上月成都车展开幕之前的媒体探馆图里笔者就提及过捷途X90Plus版会有两个版本，即将上市的将是1.5T和1.6TGDI版本，还留了一手，2.0TGDI版后续才会推出，并且会学捷途X70Plus诸葛版那样，直接取名为X90Plus子龙版，才不过半个月的时间，实车谍照就有人曝光，与坊间信息完全吻合，看来勇猛的2.0TGDI给予了捷途莫大的自信心，直接以战将“赵子龙”来命名（想必你没仔细品阅过三国演义也听闻过常山赵子龙）。
上图就是最新曝光的路试车谍照，注意牌照框里的车型贴纸，红圈里可以清晰地看到“子龙版”三个汉字，必须提醒一下，这子龙版可是2.0TGDI版的专属，与发布预售价格的1.5TCI、1.6TGDI版完全不同。
光看尾部如若不特别标注，确实很容易晃眼，判断是否是子龙版的最好办法就是看D柱，这是快速识别的唯一正确姿势，无论是车头造型还是尾部造型，甚至车厢轮廓都与发布预售价格的X90Plus版一模一样，唯独这D柱采用的是隐藏式设计，其实直白点而言，两个版本一个是基于原先的X90改进而来，因为D柱一模一样，而子龙版则是原先的捷途X95为基础改进而来，当然两者其实是共享平台的，这里就不深究了。
上图就非常清晰了，D柱隐藏式设计，形成一种悬浮顶的效果，只不过新款刻意地添加了镀铬装饰条，又破坏了这种隐藏式D柱的设计，好在也无所谓，漂亮就完事了，只要不破坏整体视觉感受，偶尔的“画蛇添足”也在接受范围内；整个侧面流畅感显然强于即将上市的版本，当然也不用太过担忧，为了动力总成忍一忍也未尝不可，无非拖延几个月，充分测试并非什么坏事，特别是针对油耗层面的测试。
提到油耗就必须提及一个疑问，发动机是奇瑞鲲鹏2.0TGDI没跑了，问题的关键还是变速箱本身，是另选还是直接沿用上汽柳州的DCT380型？主要是此前1.6TGDI就未选用格特拉克的，而是启用了重庆青山的DF727A型，由于其最大输入扭矩仅有280Nm，严重制约了1.6TGDI发动机的动力发挥，这也是为何捷途的车型很少提及零百加速的主因，当然笔者搜索了一下，截止目前青山没有更大扭矩的湿式双离合变速箱，预估还是上汽柳州的DCT380的可能性更大一些，希望如笔者判断的这样，那么其油耗调校和动力发挥都能得到一定的保障。
内饰也是上海车展上展示版本，三屏联动的那种（如若严格按照某些车企的宣传思路，这应该是六屏联动，连电子档杆显示、旋钮空调液晶屏也都算在内），即将正式上市的普通版取消了空调触摸屏，只有子龙版才会有这样的内饰造型，豪华感明显提升一个档次，正所谓好马配好鞍，视觉感受立即大不同。
动力方面就没什么好介绍的了，鲲鹏2.0TGDI发动机大家再熟悉不过了，当然捷途能够拿到手的仅有390T版，400T版目前所知还是专属星途品牌，价格方面可以参考发布预售价格的1.6TGDI版，可能在其价格基础上向上浮动一万多，当然这也是瞎猜，还是等待官方实际价格公布为准。
