自去年以来大力推广，且“成绩斐然”的ETC电子不停车收费系统，已经成为了广大驾驶员们心中的“新年第一堵”。

近日，一名驾驶员驾驶货车从湖北胡集上高速，然后在湖南吉首下高速，全程约为555公里。该辆货车装有ETC，但是进入高速时还是走人工通道拿卡。通过读卡显示收费金额为1404元，此时车主提出了异议。随后车主告知收费员自己是从胡集上的高速，收费员在询问了胡集站的编码以后，查询到收费金额居然高达3870元。

原来，由于全国高速公路并网，收费员对于外省的收费站名不熟悉。全国共有两个胡集站，一个在湖北省，一个在江苏省。当时收费员查询到的是江苏胡集的代码，所以才出现了3870元的天价。为了避免给收费站造成拥堵，货车驾驶员将车停到收费广场后，去到办公室以工人方式计算全程费用。最终，收费站收取了驾驶员1199元的通行费。

出现收费问题的不只有这名货车司机一人，不少驾驶员都反映使用了ETC以后，同样的路程通行费却更高了。个别地方还出现了同样是1类客车，收费站出入口也完全相同，但6台车居然出现了6个不同的通行费，价格分布47-88元之间，跨度之大令人惊讶。还有的是同一台车同样的路线收费也不同。

然而高速公路、ETC的收费之乱还不止于此。新年第一天因为大量拥堵而上热搜的佛山一环，近日又被车主曝光：如何巧妙的不给通行费。据一名车主介绍道：现在佛山一环的收费系统还不成熟，其实是可以砍价的。自己在佛山一环走了40多公里，然后收费站说收23元，且只收现金。于是车主立马停车、熄火，表示自己没有现金，只能手机支付，结果收费站直接开闸放行。即便是微信支付的话也是扫收费员的个人微信，而且提供不了发票，所以如果要求开发票的话也可能会直接放行。

网络上还不乏一些更加离奇的，一名车主的ETC扣费截图显示，其驶入高速的时间为1970年8月9日，其通行时间长达43.3万小时，而中国第一条真正意义上的高速公路建于1984年，真可谓是穿越时空了。

还有一名车主在通过收费站时，系统显示扣费金额竟然高达42949672.95元。近4300万元的高速通行费，恐怕是围绕地球转了好几十圈了。

面对以上情况和广大车主们的质疑，交通运输部回应道：目前全国高速公路并网运行才短短几天的时间，部分地区的系统还不够稳定，需要进一步调试和完善，所以出现了拥堵、错乱等问题。至于有车主表示高速收费比以前更高了，则是因为此前的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是按照车辆的实际通行路径精准收费，所以有可能导致费用上升。而且货车的计费方式由此前的计重收费调整为按车轴数（车型）收费，所以现在的费用有可能比此前更高或者更低。

虽然有关部门已经给出了正面回应，但是高速公路和ETC系统的乱象丛生，还是证明了现阶段的收费系统仍然是个“半成品”。不仅仅给广大驾驶员们带来了各种麻烦和拥堵，更是让大家逐渐失去了对于ETC这项便民业务的信心。因此当务之急应该是尽快调试好系统，让所有车辆都能正常、有序通行，且一定要做到比此前的通行效率更高，才能真正的让人民群众感到满意。