而且THS的电池组是镍氢电池,虽然重量比锂电池大，但胜在稳定可靠性高。由于采用特殊充放电管理，“浅充浅放”，放电只放到40%就会充电,充电只充到80%，所以电池寿命较长，这也是为什么大众普遍认为THS更为稳定可靠的原因之一。

优点：

1、动力匹配成熟，ECVT变速箱在平顺性、动力性、舒适性表现不错

2、可供选择车型多，丰田的THS几乎运用到了自家大量的车型上，如卡罗拉、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯等

3、节能性好，质量口碑一直也来备受认可

缺点：

1、镍氢电池重量较大，车厢内空间占比多

2、车辆性能表现一般

本田iMMD系统

本田这个技术宅在混动技术上一直被丰田压了一头，直到去年雅阁混动的上市，本田终于在混动领域上要发起反攻的号角了。虽然同为不插电混动技术，但是iMMD系统与THS原理差别很大。虽然同为阿特金森循环发动机，但本田的阿特金森还包含有自家独有的VTEC技术，而且iMMD系统对比THS更倾向于以电动机作为主要驱动方式并且只需要在普通变速箱上即可实现动力分配。

简单点说，iMMD系统的发动机虽然在大多数情况下均有工作，但主要以给电动机提供电力为主，并不对车轮动力实施直接控制。在起步和低速巡航时候，车辆是纯电动输出，但当电量低于30%的时候，发动机会为电池充电。而电池耗尽和车速高于70KM/H的时候，发动机会作为主要输出动力。

急加速时，发动机会全力运转为电动机充电，并且电动机还会使用锂电池内的电力瞬间为车辆提供最大动力，实现最优的加速性。因此，本田的IMMD系统平顺性和动力响应方面的表现是十分出色的。

优点：

1、动力响应快，2.0L混动版本比2.4L汽油版加速还要快

2、油耗与平顺性好，因为电动机为主要驱动方式

缺点：

1、电机与电池后期维护和可靠性不可预估。因为本田的混动技术对于电动机而言需要更大的功率，电池也需要足够的容量和输出功率。

通用/福特混动

这两家车企的混动技术与丰田的THS同宗同源，因为这两家车企的混动技术均为丰田授权而来，所以仅在细节上稍有不同。

通用方面目前能买到的是别克君越30H混动版和雪佛兰迈锐宝XL混动版。它们的混动系统是由一台94kw的1.8L自然吸气发动机（此发动机非阿特金森循环）和两台高低速电动机，匹配双ECVT行星齿轮组合而成。相比丰田，通用的第二代Voltec系统在动力分配方面确实要更清晰，当然这是更复杂、成本更高的结构所带来的纸面上的优势，但是实际运用中由于其发动机问题，油耗和性能的表现一般。

优点：

1、动力总成匹配度高

2、更丰富的动力驱动模式，集合了丰田和本田的优点

缺点：

1、油耗方面表现一般（非阿特金森循环发动机）

2、双电机双ECVT行星齿轮的搭配在可靠性上有待考察

3、性能表现一般

福特混动