坐地铁如何最快实现与公交车的换乘？如何通过出租车、共享单车、城际列车等交通工具合理调配，解决地铁出行“最后一公里”难题，让出行更方便，最大限度发挥出地铁的快捷效率，这是很多乘客关注和期待的。

兰州轨道交通1号线一期开通试运营一个月以来，兰州公交集团围绕《兰州市公共交通三网融合规划》方案，已对部分路线和站点迁移调整，下一步还将根据客流量调整其他站点，而兰州市交通委等部门正在根据轨道交通全线运营情况完善公共交通线网方案。

现状：西站西关公交换乘线较多 地铁两端换乘线少

开通试运营一个月以来，兰州市轨道交通1号线一期已建成的19个地铁站附近均有公交站换乘，特别在人流量较大的西关什字以西，地铁站与公交站对接更为紧密。

从近期记者走访情况来看，兰州地铁试运营客流量排前4位的分别为：西站什字站、西关站、东方红广场站、兰州大学站，周边换乘的公交线路充足。采访中，也有乘客认为，兰州地铁全线站点中间段客流大可换乘公交车较多，而位于两头的西固陈官营站、深安大桥站、兰州城市学院站（省科技馆）、兰州海关站、东岗部分站点公交线略少。一位家住土门墩的市民日常坐车时发现，地铁从土门墩站以东接驳公交线路越来越多，而深安大桥南、陈官营站公交车较少，等待换乘的人多，有的站点设置不太合理，市民需要横穿马路去乘车。

另外，家住嘉峪关南路的刘女士也表示，离她家较近的地铁站是省气象局站，但家门口路过的几条公交线都不到气象局，建议公交部门微调途经二热的81路或128路，使其由嘉峪关路什字绕行到东岗东路，方便周边居民换乘地铁。

建议：市民应合理规划公交路线

采访中记者了解到，兰州轨道交通1号线一期试运行以来，兰州市交通委、交警部门、兰州公交集团等单位按照加强覆盖、完善接驳的要求，正在完善公交线网方案，力争实现新建地铁站点与周边主要住宅区、商业圈、工业园区公交服务“空间＋时间”上的衔接。同时，也建议不能直达地铁站区域的市民，合理规划路线，如西固福利区居民不便前往陈官营地铁站，可乘公交车到土门墩或兰州西站北广场再换乘地铁，这样比从陈官营起始站坐地铁更节约时间。

破解：加快地铁其他线路建设

放眼国内各大城市，地铁开通后的公共交通接驳都需要一个完善的过程，也正是在不断完善中逐步形成大交通格局的。例如天津市就推出“地铁＋单车、地铁＋公交”的组合。严格规范站外共享单车的摆放，全线网地铁车站外单车停放量约3万辆，高峰时段可达到6万辆。

为让城市交通“活”起来，兰州市也在不断地尝试与努力，7月中旬，兰州市城管委组织城关、七里河、安宁区城管局，兰州市轨道交通有限公司，以及哈啰、青桔、摩拜三家共享单车企业负责人召开了共享单车规范整治协调会。据了解，自今年3月起，全市调研画线了上千余块、约容纳10万辆单车的共享单车停车位。随着兰州轨道交通1号线的开通试运营，兰州市城管委再次召集相关单位，协调对1号线沿线各出入口增加共享单车停车点位，并运用新颜料、新技术，对此前已磨损的停车画线进行“修容”升级。同时，兰州市城管委协调各共享单车企业加强兰州轨道交通1号线沿线各出入口及重要公交站点的共享单车调度，在促进市民绿色出行便利的同时，保持人行街面市容环境的整洁规范。

同时，也有专家认为，破解地铁“最后一公里”难题，仅依赖公交接驳、公共自行车并不够，应加快地铁其他线路建设，形成线网骨架，再辅以地面常规公交，构建以轨道交通为骨干、城市公交为网络、慢行交通为辅助、水上公交为特色的城市公共交通出行体系，让公共交通“活”起来。

兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯