底盘组件优化

为了达到悬架质量、敏捷性和稳定性三者之间的最佳平衡，重新调整了底盘各组件，因此，整车重量比上代增加了几公斤。

MT-125的底盘基于YZF-R125改造而来，采用钢制的Deltabox钻石型车型，铝合金后摇臂。相较R125，其1325毫米的轴距更短，26°前倾角更小，所以获得了更稳定的转向和更敏捷的弯道操控性。

前悬吊采用KYB 41毫米不可调节倒置前叉，后悬为KYB单枪避震器，预载可调。

制动方面采用了双通道ABS，前制动为292mm单碟，配四活塞卡钳，后制动为220mm碟，配单活塞卡钳。

新车延用抓地力出色的Michelin Pilot Street（米其林）轮胎，轮毂还是17英寸，前轮胎保持110/80规格，但后轮胎由130/70变为140/70。过弯稳定性有所增强。

骑行品质有提升

2020 MT-125的最重要改变是使其与MT系列更加接近，包括外形和骑姿，延续MT家族式设计语言，车型轮廓和骑行三角类似瘦身的MT-09。座高依然保持810毫米，车把增高，脚踏前移，膝盖更容易夹击油箱。整体骑姿在保持适当的运动街车该有的运动姿态的情况下，又提升了舒适度。