4月6日，中保研汽车技术研究实验中心（北京）有限公司（以下简称中保研）发布了中国保险汽车安全指数（2020版）第二批车型测评结果。本批测评车型共7款，包括SUV车型6款和MPV车型1款，分别为别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、坦克300、日产全新一代奇骏、特斯拉Model Y、别克GL8 ES陆尊。
年前就在关注本次的碰撞测试其中天逸C5 AIRCROSS也是我重点的关注对象，但测试结果却让我始料不及，对于法系车的用料以及安全配置一直是我所认同的，虽然销量不尽人意，但质量确实不错，例如法系成佛坡挑战、汽车人老徐的超凡之旅，在到标志4008的暴力翻滚测试，无不说明其不凡的品质，那为何中保研车里会如此低呢？
我觉得原因如下：
1.中保研规则购买最低配车型，天逸的最低配是没有后排侧气囊的和侧气帘的，所以假人的保护会成这两个车的丢分项。
2.天逸为什么排最后，5款车型中除坦克外均为全球车型，但是天逸在欧洲参加的测试是没有25%小重叠测试的，车企有可能未对小重叠部位做优化，现有资料未能查到国外天逸车型小重叠测试成绩，当然天逸的A柱icon必然也没事，但是成绩分数应该不会太高。
3.测试车型为2017款，现有车型已经对于相关安全配置进行了升级。
大家也可以看一下3月7日的C-NCAP发布的关于法系雪铁龙凡尔赛C5X的碰撞测试在被动安全、主动安全自己行人保护三大安全领域取得的五星安全评级，别无完车，法系一直在认真听取消费者的资料，包括天逸共创版以及凡尔赛共创版以及凡尔赛C5X轮毂的48寸选配，可以说诚意满满。
