(磨憨货物报关大厅)

“现在从磨憨入境的泰国水果，走完全部清关流程在1个半小时以内，最快的只用45分钟。”景洪红星航贸有限责任公司业务员何照师说。据他介绍，以前磨憨口岸在每年的3月中旬至5月初、10月底至次年1月中旬两个时间段拥堵最为严重。堵车最严重的时候，近5小时才挪动30米。

通关如此迅速很大程度上得益于今年10月30日，磨憨口岸查验货场建设“三进三出”通道的正式投入使用。同时，勐腊海关打造了农副产品快速通关“绿色通道”，实行“5 2”与无节假日通关，保证水果抢“鲜”入境。

“今年前10月云南出口通关效率全国第三”也佐证了这一点。据昆明海关数据统计，2019年前10月，云南全省进、出口整体通关时间分别为18.56小时和0.36小时，较全国同期快23.82小时和3.88小时，分别排名全国第9和第3位，同比压缩61.9%和71.4%，通关效率持续提升。

“在磨憨口岸，20余人的旅游团队现在只需10分钟便可办理完入境手续。”云南景兰国际旅行社导游刘超说。

勐腊“大网”

如果说磨憨是中老铁路上一颗耀眼的星和枢纽节点，那么勐腊则处在亚洲高速公路网的中央，这张网里当然还包括穿过勐腊全境的昆曼铁路。

磨憨是勐腊的前哨，勐腊则是磨憨的依托。

除了磨憨口岸，勐腊还有中南半岛腹地和东南亚各国经湄公河进入我国的第一港——关累港，以及勐满、曼庄、新民等多条重要的陆路通道，有穿境而过的昆曼国际大通道、澜湄黄金水道和泛亚铁路中线，是我国通往中南半岛国家最便捷、最顺直的陆路水路通道，也是云南省实施“中路突破、打开南门、走向东南亚”经济发展战略重要通道桥梁和窗口。

(关累口岸进口肉冷库)

2015年7月，这里被国务院批复设立为云南勐腊(磨憨)重点开发开放试验区。

“当时这个消息出来后，我的微信朋友圈都被刷屏了。”勐腊盛昌矿业有限公司董事长陈正才兴奋地说。

陈正才是浙江温州人，2008年，他在勐腊成立公司，主要从事矿产品和房地产项目的进出口业务。目前在老挝开采铁矿石，每年约有20万吨铁矿石运回中国。“如果交通条件继续改善，我们的进口量将会增加。”但由于老挝的道路条件相对较差，公司只能在矿山和港口自费。“铁矿石从老挝乌多姆赛运到玉溪和昆明，每公里运费约160元，成本很高。所以我非常关注中老铁路的建设进展。”

与陈正才一样，嘉创橡胶贸易有限公司副总经理王明清也算了一笔账：“从公司的种植基地到磨憨口岸近150公里，卡车需要开近12个小时，出关约需要3个小时。如果是铁路通了，运费可以减少一半以上，通关更方便。”他还表示，近年来勐腊县政府部门的工作效率也大幅提升，“在过去，我们不得不等待一两天才能让车辆出境，现在时间缩短到一两个小时。工商、税务等部门出台了许多灵活的专项政策。”

其实，勐腊的交通优势远远不止于一条中老铁路。

它是云南唯一能够在250公里范围内辐射中老缅泰越5国的地方，云南其他口岸均不具备如此完整的多边优势。勐腊5小时生活圈已经逼近昆明、缅甸腊戌、泰国清迈、老挝万象(约700公里)、越南河内，距离曼谷也仅1000余公里。

从通道格局上看，它北引滇中城市群及中国川渝地区，南通泛亚至中南半岛，西出缅甸至印度洋，东联越南至北部湾，成功辐射一带一路上的两条经济走廊——孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊。

与之对应，它自然也是多条“通道”的枢纽：贯穿南北的昆曼公路、泛亚铁路通道，东北有沿边高速通道，东有老越通道，西有中缅通道，西南有老泰通道。

目前，除了勐腊机场，与勐腊相连的多条沿边高速公路正在或即将建设，比如勐远至关累口岸、机场高速、勐醒至江城至绿春高速、勐腊至勐满口岸高速、国道213线勐腊过境段项目、目前在建的绿春到江城到勐仑镇藤蔑山的高速。

“我还在跟省发改委建议还要修一条高速公路，墨江到江城。”海诚控股董事长周昆向记者分析说，当江城与藤蔑山这条高速接通，就是一条新的昆曼通道，就没必要绕道景洪、普洱，整整少了100多公里。“这少的100公里，如果放在全国物流背景上去分析，它就有了和广西去竞争的优势，物流成本和时间都会大大减少。这条路一旦通了，那么勐腊的枢纽功能就更会强化，因为沿途城市最大的就是勐腊。”

(勐腊县区位优势明显)

作为西双版纳最大的民营集团企业，海诚控股对勐腊的了解自然无人出其右。

另外，在云南今年出台的云南省物流枢纽布局和建设规划(2019-2035年)里，勐腊的地位也相当突出。规划提到，根据《国家物流枢纽布局和建设规划》，云南将重点建设7个国家物流枢纽，其中，“3个陆上边境口岸型物流枢纽”里就有磨憨口岸，它将和河口、瑞丽一起，带动云南其他省级物流口岸的发展。

而在《云南省关于新时代扩大和深化对外开放的若干意见》百条政策要点中，“物流”一词出现了18次。

由此可见，物流之于云南的重要性，而物流迅速发展的基础就在于县域高速公路的“能通全通”，勐腊，必然不会缺席。

磨憨运力

勐腊的区位优势决定了磨憨的战略地位，因此磨憨火车站规模如此之大就不足为奇。

根据规划，磨憨火车站位于勐腊县磨憨镇尚勇村，距镇中心约1公里。沿线附近有小磨高速公路，交通方便，地形平缓开阔。

磨憨火车站为单线会让站，设有旅客双向进出站通道，主站房设在靠近正线右侧，磨憨火车站设于正线上，规划总规模共计17条到发线，预留线10条。其中，一个国内客运场设有两台5线，预留两线;一个国内货车到发场设有6线，预留8线;一个调车场设有3线，一个国际货物列车监管区设有1线，一个临时物资储备场设有两线，一个国内货物列车货物场设有3线，一个机务段设有4线，预留两线。