同时期的不止有福特整活，提出核能车概念的还有个法国的 Simca（ 基本可以看做菲亚特的法国分公司 ）。

查阅过往资料，甚至有这辆名为 Fulgur 的原子车开上街、参加日内瓦车展的图片。

但少有人知道这货到底是在摆拍，还是真的能动起来，就连原型车至今都不知道停在哪。

尽管又是个概念核能车，可它随车展附赠的技术表中大有噱头。

因为里面写着，未来这辆车将会拥有 “ 大脑 ”，通过道路雷达，自己驾驶自己。。。

好家伙，新能源 自动驾驶，要素算是拉满了。

上世纪的概念车虽然有意思，但咱先放一放，回到最开始的问题上——

核能车，究竟有没有搞头呢？

想弄清楚这个事，就不得不探讨一下“ 核聚变 ”这个高端学术领域了。

我们都知道，核能的产生，是由核聚变、裂变、衰变所引起。

微观世界中的粒子互相作用，产生链式反应，能释放巨量的热能，再通过一些能量转化手段就可以实现热力、动力、电力的供给。

像我们印象中利用核能的，通常有核电站、核潜艇等等。

他们往往都有个共同点，那就是 “ 体积大 ” 和 “ 近水源 ”。

首先，核反应堆这玩意，所提供的能量和规模是成正比的。再者，期间释放的热能没法直接用，要想办法转化成可用能量，还需注意散热问题。

比如巨大的核电站，通俗点说就是 “ 烧开水 ” 原理。核反应堆放热，用水降温并蒸发成水蒸气，以此推动动力装置，进行发电。

对核潜艇来说也差不多，动力部分几乎占据总体积的三分之一，同时也需要个海水冷却泵，不然直接烧开炸膛了。