驾照的人都知道，自动挡车型上有P、R、N、D四种挡位。大多数车企在调校D挡的时候比较注重日常使用时的平顺性和油耗，因此很多驾驶员反映车辆在D挡时动力响应较慢。为满足驾驶员对于激烈驾驶的需求，一些车型设置有S挡。通常来说，这里的S挡是Sport的意思，挂上S挡后，很多车型的动力响应都有明显的提升，而且换挡会延迟，使得发动机可以保持强劲的动力输出。

但并不是所有自动挡车型的S挡都代表Sport，有些车型的S挡为低速挡（Slow），用于上坡或越野路面。但不管怎么样，这些S挡对变速箱的换挡逻辑都有显著改变，而且这些改变也符合我们在驾驶手动挡车型时的操作。

但在卡罗拉和雷凌双擎上，切换S挡后却没有明显变化，其动力响应与D挡时基本一致。对丰田THS混动系统有一定了解的人可能知道，卡罗拉和雷凌双擎都没有传统意义上的变速箱，所谓的E-CVT变速箱只是动力分流装置而已，并不能在实际意义上对发动机起到扭矩放大的作用，所以这两款车型的S挡既不是运动模式，也不是低速挡，那么卡罗拉/雷凌的S挡到底有什么作用呢？

THS系统中S档的S是sequential的缩写，其中文直译为序列，所以雷凌和卡罗拉上的S挡并不是运动或低速挡，而是某种换挡的序列。

S挡的效果只有在减速或下坡时才能体现出来，它可以在不踩刹车的情况下提供额外的制动力。在D挡模式下，卡罗拉双擎或雷凌双擎直接使用拨片可以在S1-S5之间切换，默认为S3挡位。如果在S5挡位下再升挡，就会回到普通的D挡。如果将挡杆拨到S挡，则可以在S1-S6之间切换。