逍客采用前麦弗逊式独立悬挂，以及后多连杆式独立悬挂，整体调校偏向于舒适性。

不过这样的悬架设定，也或多或少地削弱了逍客的公路运动性。比如在高速过弯时，车辆会有明显侧倾。在加速及刹车阶段，逍客也存在相对明显的“点头”及“抬头”现象。当然，这些现象也与悬挂自身结构特点有着必然联系。

总体来说，逍客是一台非常好开的SUV。在日产悉心的调校下，动力系统的匹配情况良好，平顺性更是非常出色。

可能是由于个人对于CVT变速箱持有偏见，尽管逍客的表现足够出色，但每次深踩油门踏板时机舱内传出的噪声确实让我心神不宁。

3、四驱系统

全新逍客并没有搭载四驱系统，由此可见车型定位完全趋向于城市SUV。虽然特点鲜明，但相比竞争对手还是少了一些可选择性，毕竟现在消费者对于车辆的需求更为全面。

在个人看来，逍客没有搭载四驱系统是一大遗憾，同时也降低了顶配车型的竞争力。

4、越野表现

尽管四驱系统的缺失制约了逍客的越野能力，但得益于SUV车型先天的独特基因，令其拥有不错的通过性。经过测量，逍客在空载状态下的最小离地间隙约为200mm。而890mm的进气口高度，也让它的涉水能力不输同级。

经过测量，逍客的进气口高度为890mm，在涉水路段能够提供更强有力的保障。