【太平洋汽车网 新车频道】随着以特斯拉为代表的一批新能源车企不断推出各种款式的新能源汽车，让不少消费者体会到了纯电技术所带来的环保、高效、便利，同时也将新能源汽车的发展推向了“超高速”阶段，甚至也让很大一部分消费者认为“纯电＝未来，内燃机终究会淘汰！”

　　但近日大众、迈凯伦等主流车企就表示：“内燃机在未来并不会因纯电技术的到来而终结，反而会因新合成燃料的出现重换新生，甚至还可能替代纯电。”

　　大众所说的“合成燃料”究竟为何物？其真的能成为未来汽车燃料的一匹“黑马”么？

先来了解下什么是合成燃料

　　合成燃料顾名思义，是指那些通过化学变化将一种或多种含能体转化而成的新型燃料。该合成燃料技术最早出现于第二次世界大战，德国最先从煤里直接转化为燃料，并用于战争。

　　目前，国内外合成燃料有许多种，有的是把煤、油页岩或沥青砂转变为合成石油或汽油，其中最引人注目的当属南非等国一直在使用的费托合成法；另一种是甲烷，从污水和淤泥中产生；酒精可以从特别栽培的作物和垃圾里提炼出来。而目前主要有间接转化、直接转化、生物燃料技术、油砂和油页岩技术、太阳合成技术五种制备合成燃料的主流方法。

●间接转化

　　间接转化泛指通过“气化”或“蒸汽甲烷重整（碳氢化合物与水反应生产合成气）”将生物质、煤或天然气转化为氢气和一氧化碳的混合物（称为合成气），然后将合成气加工为液体运输燃料的过程。（而该加工方法取决于所需最终产品的形态）

　　而用合成气生产合成燃料的主要技术是费托合成和天然气制油（GTL），其中在费托工艺中，合成气在催化剂存在下反应，转化为液体产物（主要产生柴油和航空煤油）。此外，间接转化工艺技术也可以用于生产氢气，其副产物的主要输出形式可用于燃料电池汽车。

　　目前，间接转化目前在全球范围内得到了最广泛的应用，全球日产量总计约260000桶，同时许多相关项目正在积极开发中。

●直接转化

　　直接转化是指将煤炭或生物质原料直接转化为中间产品或最终产品，避免通过气化转化为合成气的过程；目前直接转化过程可以大致分为两种不同的方法：氢化、热解和碳化。

　　其中氢化指的是将煤炭在氢气 催化剂下通过加热进行液化，干煤与过程中回收的重油混合，而生产合成燃料；目前，拥有该项技术的公司，有我们熟知的日本三菱重工、海湾石油公司、美孚石油公司、法国雪佛兰石油公司等。

　　而热解和碳化是指通过热解或破坏性蒸馏而发生，并产生可冷凝的煤焦油、石油和水蒸气、不可冷凝的合成气以及固体残炭，随后将冷凝的煤焦油和石油进一步加氢处理，以除去硫和氮物质，最后将它们加工成燃料。

●太阳合成技术

　　所谓太阳燃料合成，是指利用太阳能、风能、水能等可再生能源发电，然后电解水制氢，再加入二氧化碳其他合成甲醇等液体燃料。据悉，该技术被认为是未来解决二氧化碳排放的根本途径之一，也是将间歇分散的太阳能等可再生能源收集、储存的一种新型储能技术。

●生物燃料技术