近年来，随着摩旅文化的浪潮回归，许多人会选择骑着摩托车去寻找自己的诗和远方。既是对生活压力的释放，也是换个方式来挑战自我。这时，一些摩托车厂商从这个浪潮中觅到了商业气息，以至于在2018年左右，大批量的拉力车，旅行车出现在大家的视野之中。这些车的参数配置暂且不提，最让人印象深刻的就是这些车的三箱。也就是从那时起，摩托车三箱似乎成了潮流，成了摩托车旅行的标配。那么问题来了，难道你真的认为装三箱是为了实用，而不是跟风吗？

以至于到了后期，不管出了什么类型的新车，哪怕是踏板车，复古车甚至是仿赛，有些人总要问到，这车能去西藏吗？这车能加装三箱吗？如果你说能去西藏，但是不能装三箱，这些人就会说这车垃圾……其实，车型不同，其用途也不一。就拿踏板来说，它主要是用于城市通勤，跑西藏当然也能去，摩友常说：“没有去不了的车，只有去不了的人”。踏板车嘛，图的就是个方便，装了三箱你觉得实用吗？小编觉得，真没必要！

其实最早搭载三箱的摩托车要属宝马GS系列的车型，大概是在2013年，宝马正是进入中国后，那时在人们的潜意识中会认为，只要摩托车挂着三个铝合金大箱子的就是宝马车，就是好车。这个思想甚至一直延续至今。直到现在，当人们在路上看到摩托车挂箱子的，都会认为这台车价格不菲！甚至是小编的DL250都常被路人误以为是10多万的好车，令人汗颜……

后期国内众厂商纷纷效仿，认为不装三箱的旅行车是没有“灵魂”的，不能去旅行的，不够高大上的，最重要的是，不装三箱的摩托车是卖不上好价钱的。摩托车，从改革开放之初有钱人的象征，发展到中后期沦为贫穷落后的象征。这其中其实是有缺失的。不错，就是摩托车文化的缺失！这也导致为什么现阶段国内很多新手，不管是什么车型都会问一句能不能加装三箱。可见，三箱风潮对国人的影响有多大！实用搁在其后，跟风才是关键！

有许多人认为，只要装上三箱，这台车就是一台“万能车”，跋山涉水，上房下梯无所不能。跋山涉水去没去不知道，只知道市区骑行再也不能钻车缝了，摩托车以前的便捷性，通过性大打折扣。甚至后期会因非法改装而被责令拆除，简直是赔了夫人又折兵。甚至还会被评为最土改装……

小编总结：小编一直都认为骑什么车就该干什么事。每个车型都有其最为初衷的功能和目的。一股脑的去跟三箱风潮，只会让你的车失去原有的味道！如果你真的想去摩旅来话，小编认为，一个尾箱一个横包足矣。

也许三箱风潮只是这个时代的产物，那么，摩托车的下一个风潮，你认为会是什么呢？

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