【太平洋汽车网 评测频道】在大部分品牌都在造着那些又蠢又笨的SUV的时候，你可曾还记得有一种乐趣来自驾驶？在你选车时只关注全景天窗、座椅加热的时候，你可曾还记得操控对于一台车的意义？在所有人都不停的追求伪7座布局的时候，你可曾还记得大部分时候车只属于你一个人？当你忘了的时候，有台车还记得，它就是凯迪拉克CT5。

前段时间在株洲试驾了凯迪拉克CT5之后，我就一直对这台车念念不忘，此次我们有幸拿到了凯迪拉克CT5的试驾车，进行专业性能测试以及进一步的深度体验。

别的不重要，我们先谈驾驶

说凯迪拉克CT5之前，先说下今年另一台重要的运动型车--全新宝马3系，那台车可以说是千呼万唤始出来，但是却另很多人大失所望，没错作为宝马精髓车型的新款，全新宝马3系（G28）对于日常驾驶舒适性太过妥协了，这对于其它品牌来说不是一件坏事，可对于宝马来说，无疑是对3系这个经典车型的一种侮辱。

凯迪拉克CT5此次全系都配备的是一台LSY系列的2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大马力241PS，相比较之前搭载LTG发动机的ATS-L的279PS，的确在账面参数上弱了一点，实际试驾体验看来也的确如此。

这台变速箱在日常驾驶的时候的确可以给好评，这几乎是我开过通用自主研发的最平顺的变速箱了，挡位切换迅速，舒适模式下逻辑清晰，升挡的确有些不积极，但是却能巧妙的弥补来自动力的不足，只是这台变速箱太过平顺，让凯迪拉克CT5的加速过程变得稍微有些枯燥，我更怀念的，是ATS-L那种一脚踹在我背上，让我冲入云霄的快感。