这对于刚实行国五没多久的车企，相对来说的话，就有点手足无措，有点难受了。
这个就好比游戏里，刚打完一个大boss，准备吃点奖励，升一下级，点个技能进下一关。
结果还没点技能，又出来一个更厉害的boss，那我怎么办，我删游戏了，是吧？
- 动力变弱的车型基本上是为了满足国六a
这些车企也是吃不消的，发动机技术刚刚换代了，你再去弄个新的，我又是要3、5年了，少说说，是不是？
所以说在国六阶段，很多车企准备是相当不足的，只能通过取巧的办法，通过改善尾气排放装置，来达到国六a标准了。
这个就会出现部分车型，动力变弱的情况了。
《设计研究期刊》有论文，《某轻型汽油车国六排放后处理开发研究》上面讲。
加大三元催化，改善催化剂配方，增加汽油机颗粒捕集器（GPF）等等方式，是可以让排放达到国六标准的。
但排气的变化，尤其是排气里面增加GPF，就刚才说的颗粒捕集器，它就会造成排气不畅，专业术语叫做排气背压增大。
这个就好比你用手，把这个橡胶水管「嗝」捏住，水流是不是变小了，变小了水压就变大了，排气不畅。
《小型内燃机与车辆技术》里面也有论文，《排气背压对发动机性能的影响》。
GPF导致的排气背压，可以造成8%的动力损失，增加5g/kW·h的燃油消耗。
不用记，就是有得必有失，想要简单方便地达到国六标准，动力就是会变差的。
- 开起来基本感受不出差别
对于大多数朋友来说，小几匹，不太看得出什么区别的，我平时又不是油门踩到底的过马路的，对吧？
