比亚迪汉DM-i预计会在第二季度初上市，与汉DM车型最大的区别就是动力调低，但无论是电池的续航里程，还是综合NEDC的续航里程，都有所提升。
预售价大约在22万—30万元左右的区间内。在外观上，与在售的汉DM版车型，保持了基本上的一致，具有中国特色的龙脸设计，大灯的造型具有棱角，表现出更凌厉的气势，与电影中龙眼的形象有几分神似。
大嘴型的进气格栅，积极性了熏黑处理，并使用镀铬饰条在周围加以装饰，提升车辆运动感，正面激进，侧身修长，即将上市的汉DM-i的长宽高为4960mm/1910mm/1495mm，轴距设计长度2920mm，还是中大型轿车的级别，车身侧面腰线凌厉，隐藏式门把手让车身侧面更加整洁。
多辐轮辋之内，能看到红色的刹车卡钳，运动气息爆棚。
车尾的整体布局和汉DM保持一致，贯穿式尾灯的造型，比较DM车型更加扁平，更加狭长，资料显示内部灯源的纹理也有所不同，使用了更多的曲线造型，夜间点亮后的辨识度会更高。
与汉DM相比，最大的区别是动力上的区别，汉DM-i的发动机使用了1.5T发动机，相比于汉DM的2.0T发动机，动力有明显的下降，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。电动机的最大功率是145千瓦，峰值扭矩是325牛米，电动机与汉DM相比，也是降级的水平。
但在续航里程上，DM-i发挥了作用，NEDC最高续航里程1300公里。其中，纯电续航版本的纯电续航可以达到202公里，市区代步，这个续航里程完全没有问题。
DM-i技术，就是比亚迪的超级武器，只要搭载了DM-i的车型，基本都是战无不胜，燃油经济性无人能敌。
不过，也有担心说，一款中大型轿车，使用1.5T的发动机，会不会有点没面子，这个就不是技术性问题了，反正汉DM-i的动力性，对于普通家庭肯定够用，如果绕不过去面子这道关，那就慎重选择。反正我觉得1.5T挺好。
