透过客机舷窗，战斗机飞行员能清晰看到机舱内情景
透过客机驾驶室舷窗，看到客机副机长趴在驾驶位上不省人事，看不到机长的踪影。后来有一个未穿制服的人进入驾驶室，试图操作飞机。
战斗机飞行员拍摄的飞行中的ZU-522航班照片
透过客舱舷窗，看到所有氧气面罩都已经降下，但乘客全部昏迷状态，客舱内一片死气沉沉。
|无一生还
F16战斗机飞行员将情况及时汇报塔台，然后继续伴飞，但对客机里到底发生了什么，怎么才能挽回现在的局面无能为力。只能眼睁睁的看着这架如“幽灵”般寂静无声的飞机就这样继续飞行了几十分钟，最后在12点4分，这架客机终于耗尽燃料开始下降。最后坠毁在雅典东北方的Grammatikos附近。
ZU-522最终耗尽燃料，坠毁在雅典东北方的Grammatikos附近
巨大的爆炸引发了火灾，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。机组乘员及乘客221人无一生还。
|本可以避免的人为灾难
事后通过对客机的黑匣子进行分析发现，该名机长都一直认为是机上空调系统故障，而没发现其实是加压装置在起飞前没有被调整至自动挡位，导致高空机舱失压。而机长误认为是空调故障，同时又不能很好的跟地面工程师交流，导致没能及时调整加压装置或降低飞行高度，舱内氧气迅速不足，引发机组人员和成员迅速晕厥。而飞机仍自动向前飞行。
一连串的误判导致机组人员浪费了宝贵的应急处理时间，氧气含量迅速下降导致意识模糊
按理说，专业飞机驾驶员不会出现这种情况，后来证实该客机机长是太阳神航空临时特聘的一名德国驾驶员，在与地面塔台控制员的汇报中存在沟通问题，没能准确听懂地面控制员的指示，同时，机舱迅速失压引发的缺氧可能导致飞机驾驶员无法集中精力处理险情。
