积碳，一直以来都是令很多车主头疼的问题，积碳会引起很多故障，因积碳引起的发动机抖动、油耗高等情况，占据了车辆故障率的百分之七十左右。积碳的部位遍及整个燃油系统，而积碳的形成，除了日常保养不到位有关外，还跟我们车主驾驶习惯有着很大的关系。

01 燃烧室积碳影响发动机整体性能

众所周知，发动机的动力源自可燃混合气的燃烧，工作时，汽油中的胶质与碳氢化合物在爆炸后，会产生微小的碳粒，这些碳粒在燃烧室内堆积形成积碳，如果燃烧室内的积碳过多，增加发动机的压缩比，会导致燃烧室内温升高，从而造成爆震和功率损失，并且会伤害发动机周边零件，缩短车辆使用寿命。

02 活塞环积碳是烧机油的重要原因

发动机工作时，高温高压的可燃气体从气缸壁与活塞之间的间隙进入到活塞环槽中，由于活塞环泵油作用带上来的机油，以及燃烧室中的未完全燃烧的燃油，在活塞残余高温的作用下，会结焦固化，生成积碳沉积在活塞环槽中。

沉积在油环或者活塞回油孔上的积碳，会堵塞回油孔，导致活塞环弹性下降，降低油环的刮油效果，刮下来的机油也无法顺利地返回油底壳，机油消耗量大幅度上升，出现所谓的“烧机油”故障。

其实，积碳引发的各种问题早已被剖析的彻彻底底，各种各样的除碳的产品及项目也不胜枚举，那么究竟什么样的项目或方案，除碳效果好，还极具性价比与市场竞争力呢？

真正的燃烧室除碳，不仅仅是清洁活塞顶部，还有活塞环！

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