虽然如今汽车市场已被紧凑SUV车型所主宰，但并没有掩盖紧凑家轿市场的光明前景。正所谓“得紧凑型家轿市场，得天下”，各大汽车制造商一边在SUV市场打得火热，另一方面也源源不断地在家轿市场推出新车型，以此来应对市场的考验。作为紧凑家轿市场无冕之王的大众速腾，自2006年引入国内便基本保持平均月销两万的战绩，是当之无愧的常青藤产品。
但随着新入局者的增加和市场风向的转变，速腾“老大哥”的地位变得岌岌可危，改款势在必行。日前，一汽大众旗下的2022款速腾即将上市，新车虽为年度改款车型，但变动相对较少，只是针对配置和价格有所调整。那么，经过改款后的速腾又是否能撑起大众“销量教父”的称号，又是否能符合新生代的眼缘？
稳定输出，外观调整不大
外观方面，新车整体延续前款的设计理念，但在细节处做了“微整形”。新车在保持大众经典沉稳的基调上，又增添了几丝新生代热爱的未来科技感。前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，延续德系家族的成熟感。两翼的LED前灯，调整为“U”型样式，并通过熏黑处理与格栅成一体化设计，设计想法十分惊艳。此外，新车也追随新潮，采用贯穿格栅式下包围，对横向视觉感有着不错的拉伸。
侧身的变动并不太大，溜背式车顶、贯穿车尾的腰线以及内凹的侧裙，都让侧身在感官上更为纤长和丝滑。18英寸的双色旋风式轮毂，虽然表现中规中矩，但与侧身还是有着不错的和谐性。
新款速腾的长宽高分别为4753/1800/1462 mm，轴距为2731mm。这个车身数据十分优异，基本可以跟B级车型一决高下。优异的物理空间，也为用户提供更为舒适的内部环境。而等到中期改款车型上市后，新车的车长将增加38mm，4791mm的车身是同级别车型当之无愧的T0级产品。
与丰富的前脸相比，新款速腾的尾部稍显平淡，搭配前脸贯通的U型尾灯，内置复杂结构，点亮后的效果更具辨识度。通过镀铬饰条修饰的下包围，也为尾部增添几丝精致感。
整体而言，新款速腾在保留前款基调的基础上，在细节上苦下功夫，使本就经典的外观增添了几丝青春运动和时尚感，算是提分之作。
中庸配置，符合市场红线
配置方面，2022款速腾全系标配胎压警报、刹车辅助、疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车和上坡辅助等常见功能，基本适应各种生活场景需求。但不同的是，飞越版车型将8英寸液晶仪表盘换装为指针仪表，并取消外后视镜电动折叠/加热、车门内饰氛围灯和后排安全带未系提醒，卓越版车型将搭载主动刹车/主动安全系统。
遗憾的是，像比较常用的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等常见的功能并没有被添加，这对驾驶新手而言，属实有些不友好。整体而言，2022款速腾的配置虽有所欠缺，但价钱毕竟摆在这里，算是同级别的中等产品。
动力延续，燃油经济性较高
动力方面，2022款速腾将继续提供200TSI和280TSI两种动力版本。其中，200TSI车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩共有两种调校，分别为175牛米和200牛米。
传动方面，可选5速手动或7速双离合变速箱。280TSI搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。该车型的NEDC综合油耗基本稳定在5.5L左右，燃油经济性较强，并提供三年或10万公里的质保，对待上班打工族的钱包还是十分友好，并不需要过多的养车费用。整体动力输出较为平稳，但给油效果差，刹车偏软，需要长时间的磨合才能适应。
车叔总结
虽然成为年度改款车型，但2022款速腾只是针对配置进行查缺补漏。对于外观、内饰和动力输出的改变并不多，整体延续了前款的风格。单单拿出来，该车型还是十分能打的，毕竟“常青藤”也不是白叫的，基本可以适应各种生活场景。但并不适合近期入手，因为2023年中期改款车型将于今年年内上市，肯定要买新不买旧。此外，作为大改的中期车型，无论是外观造型、配置还是动力输出都得到了大幅度提升，更能适应当今汽车市场的潮流。
