没有刹车，那么船舶究竟都是怎么刹车的呢？民间俗语有云：办法总比困难多，船舶因为行进原理和一般交通工具不一样，虽然没有常规的刹车，但是它却可以利用倒车，让大量的水向前排出，这样不也就起到了刹车的作用了吗？就正如在电影《泰坦尼克号》中，为了及时“刹车”，躲避前方的冰山，控制蒸汽通道，然后主机停止转动后反转，再驱动螺旋桨反转。

不过不幸的是，因为这种结构没有变速箱，无法利用其倒转，最后还是撞上了冰山，并且在冰冷的大西洋底已经100多年了。此外，其实和刹车原理还有一截然相反的做法，那就是全速前进。利用高转速下提供的动能，让船舶及时绕开障碍物。当然，全电推进的船舶就比较简单了。因为尽管它没有齿轮箱，却能依靠变距桨转为反桨，然后实现刹车效果。

船舶全电推进系统

除此之外，查阅相关资料还能发现其实船舶为了实现“刹车”，除了翻转还能依靠其他辅助减速装置以及辅助动力系统来实现目的，比如减摇鳍、蛇航制动、拖锚制动、拖轮制动等等实现刹车。

总而言之，确实“船撞桥”的事故比较多发。而频发的原因既有自然的，也有人为的。就此次事故来说，虽然爆料者表示可能是由于航线复杂，不熟悉航线导致误入。如果真是如此，那么尽管没有“刹车”，但其实完全可以用别的方式辅助减速，因此造成跨海大桥垮塌其根本上主要责任还是在人。所幸，并没有酿成什么更严重的人身伤亡后果，只是说苦了需要坐船上下班的工人。