在传统燃油车的涡轮增压领域，盖瑞特设计生产的废气旁通涡轮增压器在国内的商用车领域有着非常高的市场占比，潍柴、玉柴、锡柴、上柴、东风康明斯等诸多柴油机厂家都会选择盖瑞特的产品。除此之外，盖瑞特的可变截面（VNT）涡轮增压器在过去的三十年内已经被适配于超过7000万台柴油发动机，尤其在轻卡领域，装机数量逐年上涨，它能够帮助发动机改善燃油经济性，提升其在低转速期间的扭矩，改善发动机性能。另外，在小排量柴油机方面，盖瑞特还推出了两级增压的涡轮增压器（俗称为双涡轮增压）。

另外，在新能源动力方面，盖瑞特也在积极地布局着产品。在混合动力领域，盖瑞特通过将废气旁通涡轮增压器和高速电机集成，研发了电动涡轮增压器，它能够显著改善发动机低速扭矩，消除涡轮迟滞现象，大幅提升发动机响应速度。

近年来，国家政策一直非常鼓励氢燃料电池汽车，诸多卡车企业也纷纷推出了相应的产品。许多业内人士认为，氢燃料电池将会是未来新能源中重卡的一条主要的技术路线。对此，盖瑞特也推出了氢燃料电池的电动压缩机，通过空气进行压缩，可将燃料电池堆提升至更高的压力和流量，显著提高效率和功率密度，改善驾驶性能。

对于柴油机来说，涡轮增压的作用远不止是提升动力，更重要的是要减少排放量。从国二时期开始，为了达到排放标准，涡轮增压器就基本成为了柴油机的标配。如今，尾气排放监测更是拓展到了车辆的全生命周期，如果在使用期间排放不达标，将会面临高额的罚款，因此涡轮增压器的品质就显得尤为重要。

近年来，“全生命周期价值”的概念已经深入到了许多车主的心中，高品质的原装配件带来的低故障率、高出勤率往往能够弥补购买配件时的价格差，因此，越来越多的车主开始在车辆脱保后选择原厂的配件。