[ZOL汽车电子]车联网到底该是什么样？车联网是整车出厂就应该带的吗？今天我们要讨论这些问题吗？当然不是，这些问题还是抛给汽车智能和车联网专家去想吧，今天我们体验的是中国移动推出的一款落地车联网车机产品，之所以说是落地车联网车机是因为这款车机与真正的车联网概念中的功能相差甚远，但是却是实实在在售卖的产品，可以让我们抢先体验到“车——联网”带来的汽车生活。

熟悉汽车电子和汽车后市场的朋友肯定对车机不会陌生，专车专用是车机在早期发展的最大特点，而现在面对日益残酷的竞争和用户迫切的体验需求，联网智能化俨然已经成为了新的行业痛点。中国移动4G智能车机显然就是朝着这个痛点“对症下药”而来，更好的操作UI（HMI），更快的联网速度，更多的功能，更智能的体验才能打动现在的车主。

特点鲜明的新生代车机

这里我们可以称中国移动4G智能车机是新生代车机的代表，首先从行业角度来看，这款中国移动4G车机的不是行业内我们熟知的品牌和车机大佬研发而来，而事实是这款车机具有“中国移动”这个更给力的靠山；其次，在联网上正是有了“中国移动”这层背景，中国移动4G车机在联网上拥有后装市场车机中绝大多数产品不能比拟的联网特性，不管是硬件配套TD-LTE模组，还是网络体验，甚至是后期续费都更靠谱儿；再者，中国移动4G车机使用了目前业内更稳妥的操作系统和配置方案，加入了语音声控和OBD车检，人机交互和功能体验更为出色一些。下面就让我们一起来熟悉体验中国移动4G车机这款落地车联网产品。

专车专用也是个难题

在安装中国移动4G车机之前还是先吐槽一下，也是车机行业不能回避的问题，车机做的再好，最终在安装上还是面对“专车专用”这个问题，整车厂为后装产品预留接口的不同就直接导致了后装产品研发的难度，其中开模花费的精力和成本最为突出，而作为一个新的品牌和产品，中国移动4G车机在这方面的问题也就显现出现，目前在售产品支持的车型比较少。

中国移动4G车机目前支持的车型还比较少，以大众和丰田为主（点击图片可以了解售卖和适配车型）

因为没有逃过专车专用的影响，所以中国移动4G车机在外观设计上也走了常见的设计，不过为了满足现在用户的操作需求，中国移动4G车机设计中的不同也能显现出来，没有使用物理按键和旋钮，取而代之的是一块10.1英寸的大触摸屏和两侧的触摸按键。

1个小时搞定的快速安装

安装过程一如我们常见的车机安装，拆除原车机头，接线，试机然后安装面板大功告成。（我们安装体验的是大众速腾版）