一汽奔腾B70进化到了第三代，已成为了自主B级轿车的代表。
前卫设计、个性配置、更大空间，都让新车焕然一新。不到10万的起售价，出色的产品力，1.5T车型一经推出便受到广泛关注。
在合资品牌依旧占主导的B级轿车市场，如何实现突破？这是摆在一众自主品牌面前的一大难题。
不过，近日一汽奔腾宣布奔腾B70 2.0T车型将在10月底正式上市，这或许能给出答案。
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用2.0T动力
奔腾B70撬动市场格局
相信越来越多的人注意到，轿车市场正朝着小排量涡轮增压引擎趋势发展。曾经起步便是2.0L动力的B级车市场，逐渐被1.4T、1.5T等小排量涡轮增压动力占据了主流。
究其原因，除了迎合节能减排的趋势之外，恐怕缩减成本更是重点。
尽管随着技术的进步，如今小排量涡轮增压引擎能爆发出堪比2.0L的动力，但稍对发动机有所了解的人一定知道，小排量车型无法带来大排量车型酣畅淋漓的感觉。
进一步讲，大排量才能带给驾驶者更好的动力、操控体验。
正因如此，第三代奔腾B70推出2.0T动力的呼声日益高涨。事实上，作为一款中型轿车，第三代奔腾B70的颜值颇为出众，许多用户都是冲着其颜值来的。轿跑造型、掀背尾门，都彰显了第三代奔腾B70的个性化。
为此，一汽奔腾及时作出回应，新增奔腾B70 2.0T车型，迎合了消费者诉求。
首先，在自主品牌轿车市场，提供2.0T动力的车型屈指可数，除了领克03和吉利星瑞外，还有传祺GA8、红旗H7、H9以及比亚迪汉。不过，它们要么属于紧凑级，要么属于中大型，在中型车领域仅奔腾B70一款。
其次，放在同级合资车型领域，奔腾B70 2.0T也具备相当高的性价比。以1.5T车型起售价不到10万作为参考，奔腾B70 2.0T车型的起售价很可能会锁定在14万元上下。
放眼主流合资B级车，不管是雅阁、凯美瑞，还是迈腾、帕萨特，起售价均在16万元以上。更何况，搭载2.0T动力的迈腾、帕萨特，起步价都在20万元以上。
由此可见，凭借超高性价比，奔腾B70将进一步提升竞争力，或将撬动现有B级轿车市场格局，为自主B级轿车冲击合资品牌带来更多机会。同时，奔腾B70 2.0T车型的推出，也将打造出同级别同动力的天花板。
