如果说发动机的火花塞生锈了，车上的朋友相信吗？我不相信很多车的朋友都会觉得点火插头生锈，我不相信发动机内部的点火插头会生锈，今天看到师傅摘下来的生锈异常的火花塞，我相信了，而且，这四个生锈的火花塞让老练的车工很困惑，当另一位司机分析原因后，这位司机就可以说不再困惑了，接下来，我们通过老师修理时拍摄的一些图片，来了解这个比较稀有的火花塞生锈的事例！

这是日产的轩逸，行车距离已经超过了16万公里，这是2012年6月出厂，发动机是1.6L的排量，车主来修理工厂的原因是发动机的抖动，电脑有火灾的问题。

司机分析引擎火灾的zui大原因是点火插头或点火线圈有问题，师傅决定先检查点火插头，但是，看到师傅取下的点火线圈和点火插头，我很吃惊，如下图绿色箭头所示，黑色点火线圈变成褐色，像红色箭头一样的火花塞也变成了褐色。

如下图所示，这是上图中的点火插头，箭头的位置是工具的拆卸位置，特别是锈迹严重，另外，螺丝内部也有很多铁锈，即使看了点火中心电极烧蚀也很严重，根据这些情况，司机建议车主拆卸4个点火插头，车主也首先同意。

如下图箭头所示，师傅拆下了发动机上部的吸气歧管，其他3个点火圈，请先取下来，这个比引擎麻烦90%。

如下图所示，吸气歧管已经取下，然后，必须取下4个点火线圈，为了防止这些锈迹掉落到汽缸中而损坏活塞，师傅正在放松火花塞，而且还有几个扣。

如下图所示，这是另三个点火插头，特别是锈迹严重，特别是螺丝内部有很多铁锈，通常，螺丝和汽缸盖紧密结合，但是内部不可能有锈迹，为什么有这几个点火插头？而且这几个点火插头为什么锈得这么厉害？据司机说，从点火线圈的间隙到火花塞的上部附着了水是原因，zui有可能的是发动机被水浸泡和长时间高压水洗涤过，另外，插头的螺丝和汽缸盖的结合位置会因为热膨胀而变冷，所以水分会沿着螺丝进入，螺丝会生锈。

听了老师的介绍，小编和另一位师傅知道原因，这个一定会换成新的点火插头，如下图绿色箭头所示，这是四个新的点火插头，四个旧的橙色插头，有很大的差别。

插头、点火线圈、吸气歧管全部安装后，启动发动机，空转稳定运行，这是师傅修理的过程，而且，有好几个人遭遇了这个引擎的点火插头腐蚀严重的故障，主要原因是发动机的点火插头难以分解，容易被忽视，车主不小心超过了规定的几公里，发动机故障后再更换，希望车主能多注意！

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