文 | 乔伊

前几天，新一代红旗H5正式开启了预售，起售价17万元。

这让我想起来两个事儿。

一个是几天前，我的好基友群里开始疯传一张照片。照片拍的是一位女性在小区解封后，立刻冲到了某H字母打头的一家奢侈品店内，抢下了三个包包，然后拎着它们骑上共享单车扬长而去。

很显然，这是一个非典型的，却又充满了反差审美的场景。这样的反差体现在，以往与豪车豪宅、珠光宝气联系在一起的高端包包品牌，在某一个特殊的时空内，与最接地气，所有人皆可拥有的共享单车产生了连接。

另一个故事说的是另一个同样属于高端豪华阵营的包包品牌，一直有一个容量“巨大”、体积“硕大”，并命名为“永远无法填满”的型号。我曾一度疑惑它的作用与名字的由来。直到我太太告诉我：在法国，它是可背去买菜的，而最经典的应用场景，则是将一根法棍斜插进包内。

有了这两个故事垫底，我即便是不开朗，也豁然了。是的，奢侈品需要高高在上的格调，同样需要烟火气。因为一件物品被造出来之后，必须得有人用，而不是放在橱窗里供，才能彰显其价值。

我想，这个原则在车上也同样适用，尤其是应用在红旗车上。

“国车”更需要国人的爱

就在前天晚上，当我驾车开到小区门口时，排在我前面的一辆车的尾灯吸引了我的注意。它的设计与造型，有些像某意大利的超跑品牌，但仔细看又有些不同。有些熟悉的感觉，但更多的是陌生。直到我开到了收费杆，在门卫岗亭的强光“助攻”之下，才算真正看清它——一辆红旗。

事实上在三年前，当我看到红旗，尤其是挂京牌的红旗时，第一时间想到的依然是——这是一辆来自北京的公务用车。

这样的想法其实不难理解，毕竟，从1959年，一汽通过逆向开发，生产出第一辆名为CA72的国产车开始，红旗就成为了中国汽车工业的一个图腾。它所代表的意涵远不仅仅是一辆车，更是一种身份的体现，以及在一些特殊的、高端的场合中，必不可少的重要元素。

但其实人们很少注意到的是，就是在三年前，红旗开始了真正市场化的步伐。从2019年到2021年，红旗实现了每年递增十万辆的销售“小目标”，也就是从年销十万辆，到了年销三十万辆。一年一个脚印，一年一个台阶。

但，销量只是表象，更重要的是，销量的不断攀升体现出的是一汽真正搞懂了自己的定位，真正搞懂了红旗应该要走哪条路。要拥抱市场，就要放下身段，用更合理的价格，更合理的技术与配置，把车卖给更多人。

这样的领悟，让红旗改变了，它不再是那个死抱着“国车”的名头的红旗；也不再是那个卖车开天价，要验资，不管可行不可行，拉起来就要正面硬刚劳斯莱斯的那个红旗。

毕竟，“国车”的名头首先必然是在国家最重要的庆典与场合使用的专用汽车产品。但另一个重要的参考指标也许是，究竟是否有足够多的国人，愿意购买这款车，作为自己的座驾。

而就在近日下线的，定位在B级的全新红旗H5，显然就是冲着这个目标而来的。

不合群的合群

你肯定注意到了全新红旗H5的定价，17万元的预售价格，基本可以涵盖绝大多数的国产中高端，以及合资中端车型的销售区间。也就是说，全新H5代表红旗，毫不犹豫地扎堆进入了市场竞争最激烈的红海市场。在这个市场中，汇集了几乎所有品牌想要跑量的产品。

但全新H5，乃至它代表的红旗品牌，不论从任何角度来看，都并不显得“合群”。这样的原因一方面，体现了以往红旗在品牌塑造上的独特取向，更重要的原因是，红旗在宣传上似乎永远是把调门拉得最高的那个，当然这个品牌定调是需要的，但也容易让人忽略掉品牌背后真正的产品力。

但在20万元以内的价格区间中，品牌力其实是弱化的，毕竟在这个价位里，品牌也很难达到豪华、高端这样的层级。而产品力，显然要在这个世界中，在买车人的心中，占有更高的比重。

这一次，红旗似乎get到了这个重要的关键信息。因而在“旗贯山河”、“天人合一”、“风拂旗云”等源自品牌高端化路径遗留下来的，传统的、形而上的传播语境之下，更多的全新H5的核心产品力，也让人更直观地了解到全新红旗H5究竟是一款什么样的车。

首先，它是一款外形不怵任何30万元以内汽车造型的产品；与此同时，它更紧跟潮流，在1.5T和2.0T发动机之外，开始引入了1.5T混动的动力形式，以提升产品环保能力和竞争力，更开始有了向新能源世界转变的可能性，与技术能力。

与此同时，红旗也在全新H5身上进一步提升了科技属性。比如智能的高级巡航功能，智能的全自动泊车功能、专属的定制地图 生态融合互联科技，以及更多源自于场景化需求的，未来OTA升级可能性。当然，传统产品点依然在全新H5保留。比如C-NCAP的五星成绩，延续“国车”品质的内部空气质量，以及超越级别的尺寸。

事实上，这些东西其实在如今并没有多先进，任何一个竞争对手，甚至非竞争对手都可以呈现出来，但放到红旗的身上就又难能可贵了起来。毕竟，在红旗的“H系列”拥有好销量和好口碑之前，我甚至都搞不清楚红旗想怎么造车。而如今，这些主流配置与技术的体现，则至少让我解开了这个谜。

可以看出，红旗想通过H5，甚至更高级的H系列产品，向所有消费者传递的信息是——我合群了。尽管在选车时，至少在现阶段可能很少有人会找到红旗的竞争对手。但当技术支撑传播、传播支撑销量、销量回馈技术这一闭环逻辑实现之后，全新H5，甚至全新的红旗，都有了融入主流市场、夺取更好销量，实现良性循环的可能性。

现在，让我们再回过头来看看那个包。对于更多消费者来说，全新H5、甚至整个红旗品牌，都有了让人们购买的*。也就是既能彰显豪华与技术，也能保有足够低的售价，以及足够高的定位。

这不是随随便便一家企业都能做到的。而如果红旗做到了，那么现在的问题是，你为啥不考虑买一辆红旗开开呢？