从自动换挡到智能换挡、从硬件定义到软件定义。即从实现较为简单的D挡自动起步、辅助坡道起步、动力/经济模式切换、自动驻车等向基于场景工况的动力总成匹配标定、基于高精地图的预见性换挡控制和巡航控制、甚至实现全速域自适应巡航控制和车队编队巡航等。

AMT市场反响如何 经销商、卡友各抒己见

关于AMT变速箱接受度如何，小编也询问了身边的卡友，有位主要从事资源运输场景的卡友发表了他的看法：“目前在资源运输，像煤炭砂石运输场景中，在路不好走的时候AMT自动挡在换挡逻辑上还不能全面领悟人的意图，它就没那么方便。但是对于长途物流运输而言，自动挡的优势还是很大的，不仅开着轻松，甚至油耗也要低于手动挡。”

在卡友看来，对AMT变速箱使用更为广泛的还是快递、干线物流、冷链运输等，这类大多是轻载、标载运输，行驶路况以高速公路居多，偶尔会有国道来进行搭配，讲究行驶时效的同时也得关注节油性，这类车型的年均行驶里程都是在10万公里及以上，使用AMT变速箱车型能够大大减轻驾驶员的操作负担。

而重卡经销商也佐证了卡友的观点，干线物流与冷链运输的卡友更爱使用AMT变速箱，但AMT变速箱的销量在现阶段并不乐观，据经销商朋友讲，目前销售的卡车中采用AMT变速箱的重卡还不足2成。他们的看法均与现在的市场状况吻合，在长途干线物流运输领域自动挡的普及率远超过从事资源运输等场景，这也是AMT自动挡未来可以争夺的一片领域。

● 编后语：

从AMT变速箱的市场表现来看，在2019年后迎来了又一波发展机遇期，主流的商用车企业都大踏步进入了AMT自动变速箱时代。硬件软件化、软件智能化是未来卡车变速箱的发展方向，通过加载不同场景下的智能化软件，能够带给卡友们更加匹配场景的、更经济、可靠的使用体验。国内AMT变速箱虽然起步晚，但已经逐步建立起用户信任，其可靠性也得到了市场的验证，相信在接下来的市场中会有更加优秀的表现。卡友们，你们会选择AMT变速箱吗，一起在评论区里聊聊吧。（文/孔祥祺）