△// 锚碇深埋地下，将大桥稳稳拉住。

两条主缆，最终由锚碇深深锚固于地下，一个锚碇就需要30万方混凝土浇筑，可以填满150个标准竞赛游泳池。

锚碇最深处埋入地下66米，比武汉长江公铁隧道最大埋深还深。

08.

超高主塔，控温浇筑

杨泗港长江大桥在汉阳和武昌两岸，分别有一座主塔，架起大桥主缆和桥面。

汉阳岸主塔高231.9米，武昌岸高243.9米，比汉口去年刚建成的ICC武汉环贸中心还高将近7层楼。

主塔的混凝土浇筑有严格的温度管控，在武汉炎热的夏天，使用专门机器冷却出冰水来进行混凝土浆搅拌，这样严格要求下，大桥足够100年不动摇。

09.

挖土一年

埋下8个篮球场体量的沉井

△// 杨泗港长江大桥沉井下水瞬间，一个沉井就像一块巨型的“橡皮泥模具”，空心，钢铁建造，是承受桥梁重量的重要支撑。（图 人民网）

建桥也需要"打地基”承重，他们管这叫“沉井”。

但杨泗港大桥遇到的难题是，他们“打地基”遇到了黏土层。什么意思？黏土层非常坚硬，要把坚如磐石的黏土层挖开数十米，绝非易事。

但他们做到了，汉阳侧沉井地下38米，武昌侧因为在水下，埋得更深，沉井深入地下50米。

△// 俯瞰2号墩沉井内侧（图 郑康）

怎么做到的？用李兴华的话说，就是“盲探”，用重锤和超声检测深度，特制的潜水挖泥机抽出地底泥浆，保证沉井平稳下沉。

仅武昌岸一侧的沉井就重达6200吨，占地3200余平方米，相当于8个篮球场的大小，稳稳坐于水下。

下沉同时在水中继续拼接“长高”，最终总高度50米，相当于17层楼，在它的基础上，才有了200多米高的主塔。

而光挖“沉井”这个事，耗费整整一年。

10.

36天，大桥现身

杨泗港长江大桥桥身从无到有，只花了36天。

桥身并非在现场“散装”，而是在位于青山的武船重工提前预制。上下两层桥面由钢梁连接在一起，分为49段，每一段重达1000吨。