▲菲斯塔在中保研的碰撞测试中A柱弯折（来源：中保研）

一年后，现代另一款热门紧凑车型菲斯塔也在中保研的碰撞测试中亮相，结果A柱弯折，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中仅获得M（一般）的成绩。

自此，关于现代汽车减配的质疑声不断增加，质量问题和安全性成为压垮现代在华销量的最后一根稻草。

显然，合资车靠车标“忽悠”消费者的时代已经一去不复返，只有过硬的质量和优质的服务才是获得消费者信任的根本。对于以现代为代表的的韩系车而言，要在中国市场脱离窘境仍然道阻且难。