反而是东边的简阳，几率很大。18号线为啥能修过去，因为有天府机场嘛，2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址的时候，简阳还不在成都的地界里。2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工当月，简阳市改由成都市代管，从19个区（市）、县变成20个，成都行政区划面积新增2200多平方公里。

看到分出去的东部新区地铁通了、建设搞起来了，简阳人民心里还是感慨颇多，简阳迫切需要一个增长极来带动整个区域的发展，地铁当仁不让。

早在2020年6月简阳市住建局的答复函中表示成都住建局已原则同意：将轨道交通18号线四期（含临江站至简阳南站段）、13号线二期（龙华寺站至天府机场3号4号航站楼站段）、34号线（简阳南站至简阳城区）纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划。

实际上，简阳高铁新城到18号线也就3公里的样子，显然18号线四期将加快高铁新城片区的建设与发展。

值得注意的是34号线（简阳南站至简阳城区）并没有出现在去年公布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）中，应该是规划中的D1线，接18号线，串联了高铁新城、简阳城区和简州新城。

《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中，从多层次轨道交通重点客运枢纽衔接表可以看到，I型枢纽成都东站除了目前已有的2号线、7号线，还接驳20号线。