车主老刘之前开的是昂科威1.5T双离合版，3年时间从事网络公司主管年薪20万，可以说是幸福感很强的一个收入，压力不会太大收入又比较可观，最近想换辆豪华品牌于是看上了凯迪拉克XT5。而在这3年来昂科威一直陪伴他上下班和周末带着家人出去郊游，可以说是一个可靠舒适的伙伴，卖了它还有些不舍就像嫁女儿一样挑了一个好人家卖了，总结起来昂科威有这3大优点和1个缺点。

昂科威的优点有：1、开起来底盘很有厚重感是日系SUV像汉兰达所不具有的质感。2、内饰做工用料在同级别中处于第一梯队。3、乘坐空间很充裕一家人出行几乎不会有拥挤感。再来说说缺点；这台通用集团的双离合变速箱换挡不够快总是要慢半拍，特别是市区遇到堵车频繁加减档反应慢。其他几乎没什么不满意的，所以对美系SUV比较有好感再次选择了凯迪拉克XT5。

车主入手的是凯迪拉克XT5的中期改款车型，显著的变化在于一台全新的可变缸2发动机。中网不再采用老款上横贯式的设计了现在铂金版和豪华型采用同一种设计元素，运动版则是另外一种。宽厚的车头一直是XT5标志性的设计，见棱见角的泪目大灯与多处镀铬点缀颇具美系豪华风范。灯组样式没有什么新鲜感，依然远近光一体的LED光源，行车灯与转向灯组合而成的灯带辨识度非常强。

侧面依然是偏方正的造型，厚重、敦实。尺寸没有变化，在同级别中算比较大只的。车尾相比2018款几乎没变化，区别主要体现在自身，领先运动型的尾灯为透明样式。铂金版内饰可选浅棕配色，更能彰显豪华感与层次感。仪表台上部采用大面积皮质 翻毛材质包覆，触感十分细腻。门板内衬由多种材质拼合而成细节之处相当考究。

新款2.0T发动机在参数上较老款有一定下降，这在日常驾驶上体会并不明显，积极的油门设定赋予了它很轻快的驾驶节奏。新款电子排挡杆将倒车挡移至整体的最前部不再像以前那样需要向左掰一下才可挂入。更符合通常设计逻辑。9AT变速箱与新发动机作了重新标定匹配，逻辑聪明了很多，降挡不再拖沓了，平顺性依旧令人满意。

十分出色的静谧性表现对于一台凯迪拉克来讲算实至名归，在法定限速的范围内，你不会对任何车辆运行时发出的噪音产生抱怨。宽厚的车头让车辆看上去气势十足，也为动态驾驶带来了不小的前侧盲区，粗壮的A柱及后视镜则加剧了这一点。