3万出头落地一款五菱宏光MINIEV进行代步，这在前两年倒算不上什么麻烦事儿。但是经过产品自身升级加上原材料价格上涨，2022款五菱宏光MINIEV也不再像从前那么触手可及。但在低价代步这个市场，它依旧没什么车型可以替代，因此新车销量还是非常好。在二手市场上，它的保有量也是挺大的。资金不多，想买一款车来练手，很多年轻消费者都会将五菱宏光MINIEV放进购物清单。但在售的2022款五菱宏光MINIEV中，配置稍稍够用的几个版本却有些超出了预算。此时，二手五菱宏光MINIEV成了另一种新选择。

自2020年上市至今，五菱宏光MINIEV仍保持畅销，每月能卖个3万多台不是什么问题。但它在产品力层面较为“原始”，基本没有什么科技配置可言。除了新出的GAMEBOY版本续航里程还不错之外，多数车型都只有120km和170km两种续航里程，只适合也只能作为短途代步以及练手的小工具。流入二手市场的车型主要也分为2020款、2021款以及2022款三种。

我们先来看最早推出的2020款车型，这一年份的五菱宏光MINIEV在新车上市时共推出3款车型，指导价区间为2.88万-3.88万元。别看它价格很低，但自身的“漏洞”也很多。全系没有安全气囊、没有倒车影像，像蓝牙、手机互联，语音识别功能就更别提了。在二手市场上的2020款车型多数都是中高配，多数车型行驶里程都不算长，大概在1.5万公里内，价格也维持在3.5万元左右。当然也不乏一些2020款的“准新车”，这其中有的车型甚至挂的比新车上市价格更贵。

而2021款的马卡龙车型在2020款的基础上，有了些许升级，虽然配置还是以够用为主，但起码有了安全气囊和倒车影像。另外它还有了蓝牙功能可以听歌，因此实用性强了一点。不过它在二手市场上的价格比较杂乱，很多跑了1万-2万公里的还卖4万多元。与此同时也有一些里程较短的车型，价格在3.5万左右浮动。

2022款的五菱宏光MINIEV车型种类较多，价格也相对其它两款有了提升。像3.88万元的自在款车型没有安全气囊和倒车影像，续航也只有120km。但是指导价为3.76万元的2021款马卡龙时尚款，既有倒车影像也有安全气囊。不过好在二手市场上的2022款车型不多，大家可以直接避开这类车型。

说实话，不管是哪一年份的五菱宏光MINIEV，产品力方面都不算突出。即使加了倒车影像、安全气囊，也没能起到较大的辅助作用。而且它原本尺寸就小，即使没有倒车影像停车也不会太麻烦。如果花超过4万元购买一款二手车的话，怎么看都有些亏。要知道一辆全新的2022款轻松款车型，指导价也才3.28万元。买二手车咱们图的就是一个性价比，所以只建议大家购买3.5万元左右的车型，超过4万多的价格大家还不如买新车。

在这个基础上，如果一定要买的话，更建议大家多看看2021款车型。这主要是因为这个年份的车型不仅数量较多，实用配置也相对多一点。同时作为2020年上市的车型，我们能买到的最多也只有2年内。所以除了价格外，大家更要看它的里程数。像五菱宏光MINIEV提供了三年或10万公里的整车质保，同时对电池组提供了八年或12万公里的质保期。对于这种纯电小车而言，电池就是它的生命，公里数越短，能够服务的时间就越长。而且开的里程越久，车况也会比里程短的车型差很多。因此，建议大家在3.5万元左右的价位中，选择里程数较短的车型。当然，这都是在车辆没有经过什么事故的前提下。

要购买一辆二手五菱宏光MINIEV，还有一些地方值得注意。这几代五菱宏光MINIEV都没有快充功能，在外面充电并不方便，因此最好具备慢充条件。而且五菱宏光MINIEV空调的制冷效果并不好，夏天高温出行实在有些煎熬。再加上本身电机功率就小，开了空调之后一定程度会影响实际续航里程。另外，虽然这辆小车的最高车速能够达到100km/h，但开的快了还是会发飘，为了安全起见，车速还是不要过快。

五菱宏光MINIEV的保养也很简单，当车辆行驶到5000公里的时候需要进行一次免费的首保，之后每10000公里需要对车辆进行常规检查，另外就是更换一些易耗件，例如在60000公里的保养周期内，需要更换四次空调滤清器和刹车油，并且还需要更换三次刹车油，所以如果我们按照三年行驶60000公里的周期计算下来，三年所需的保养费用为1940元，平均一年的保养开支为650元。可以看到即使是一款全新车型，保养也非常省钱。当你买一辆二手车来用，也可以根据自己的使用情况自行保养。

虽然不少消费者对二手纯电车存在“偏见”，但不得不承认的是在新能源补贴退潮 涨价的大趋势下，3.5万元已经很难再买到一款配置够用的五菱宏光MINIEV了。如果仅作为代步和练手来用，这个价格的二手五菱宏光MINIEV也能发挥它的最大作用。当然买之前一定要考虑清楚自己的用车需求，冲动购车多少还是会产生一些不必要的麻烦，比如很多里程非常短的“准新车”就是这么来的。