像是普通货车和货柜车这样的，通行费用是最低的，大约是每辆车60元和每辆车115元的标准。

如果说是私家车或者小型客车的话，那每辆车就要有150元这么多。但香港、珠海、澳门的穿梭巴士单程票价是58元。

其实就单单只看私家车的通行费用，港珠澳大桥就已经远远超过了虎门大桥的四倍左右。

之前虎门大桥被一度认为是我国通行费用最高的桥梁，现在再看港珠澳大桥，这可不是涨价的程度而是直接翻了几个翻。

但如果是因为费用高导致的车流量少，那倒也不一定。你想想能够自己开车往返香港、澳门旅游或是办事的人恐怕也不差这几百块钱的通行费吧。

话又说回来，港珠澳大桥的工程级别、建造成本也能够配得上这么高的费用吧？难道说是因为车辆入境不方便？

我们都知道香港和澳门的车辆驾驶室的位置是我们内陆相反的，他们本地车都是右舵车，但这样一来交通规则也就和我们大不一样了。

我们讲究的是靠右行驶，而他们的车辆要求靠左行驶。即使我们开着内地的车到了澳门、香港，我们也依然要遵守当地靠左行驶的交通规则，这也让不少人觉得太不习惯。

而且这对于我们驾驶室在左侧的车辆来说，存在着很大的交通安全隐患。

同样的道理从香港、澳门到内陆的车也是这样，完全不能很好地适应这边的交通，让人们不得不选择把车开过桥之后，换别的交通工具进入。

除此之外我们前面还提到要通过港珠澳大桥需要两地的牌照，这两种牌照就是“香港经大桥进入内地”和“澳门经大桥进入内地”。

办理一个这样的牌照就要支付30万元的费用，这对于一个普通家庭而言，实在是可望而不可及。

其实这还不算什么，就看这个办理牌照的流程也是十分复杂。

要想通过港珠澳大桥实现内地到港澳地区的往返，首当其冲的就是你要有一家公司，这家公司三年以内的纳税额要超过100万元人民币。

还要将纳税证明打印出来提交给相关部门，然后再一层一层地审核，最后等待十个工作日之后你才能预约验车。

只有这一系列的程序都走完了才能拿到这个心心念念的牌照，真的可以算得上是煞费苦心了。几经周折你以为这样就可以了？