项目最新动态：该项目可行性研究报告已通过招标，由中国铁路设计有限公司编制完成。

新建呼和浩特经朔州至太原高速铁路，北起呼和浩特枢纽规划呼鄂城际黄合少站，经朔州市右玉县、平鲁区，终点引入在建集大原高铁朔州东站。新建线路全长170.15km（ 山西境内99. 9km），设计时速350km/h。新建车站3座，估算投资247.7亿元（山西段131.8亿元），工期4年。

呼和浩特经朔州至太原高铁项目已列入山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，持续加快推进呼朔高铁建设前期工作，力争早日列入国家铁路建设规划和开工建设，为朔州经济发展增加新动力。

晋侯高铁项目线路全长169公里（晋城市境内104公里，临汾市境内65公里），估算总投资230亿元。线路呈东西走向，起于晋城市泽州县太郑高铁晋城东站，经晋城市城区、阳城县、沁水县，临汾市翼城县、曲沃县，终至侯马市大西高铁侯马西站。

该项目的实施，可以实现我国“八纵八横”高速铁路网“京昆”与“呼南”两大纵向通道的连接，特别是可以将“长（治）—邯（郸）—聊（城）”与“韩（城）—河（津）—侯（马）”连接，形成东至青岛，西至西安、兰州的东西向快速连通，对于助力中部崛起和西部大开发、推动黄河流域生态保护和高质量发展具有重要战略意义。

项目最新动态：目前，晋城市与临汾市联合委托中铁工程设计集团有限公司编制完成了项目预可研报告。

集大原高铁项目总投资约339.3亿元。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，建设工期4年半，设计速度250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件，远景年输送能力为单向3000万人/年。该线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。

其中山西段新建长度约197.04km，共设车站6座：接轨站1座（大同南站），新建中间站4座（应县西、山阴南、朔州东、代县西），引入既有站1座（怀仁东站），全线控制性工程为恒山隧道；目前，新的建设公司组建已完成，全线已经挂网招标，恒山隧道建设正常进行。

集宁经大同至原平高铁线路北起呼张高铁的乌兰察布站，途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市，南连忻州市，并经由大西高铁与太原市贯通，设计行车速度为每小时250公里，设计工期4.5年。全线设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站。项目建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为2.5小时、76分钟。

项目最新动态：2022年1月13日，朔州市朔城区人民政府发布了关于《新建集宁经大同至原平铁路（朔城区段）建设项目拟征收土地社会稳定风险评估》的批复，意味着又实质性的前进了一步。

雄忻高铁，起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.535千米，其中河北省境内227.806千米，山西省境内114.719千米。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74%。雄忻高铁设计速度为350千米/小时，拟采用运用CRH系列动车组或复兴号系列动车组运营。全线拟采用CTCS-3级列车运行控制系统，综合调度集中指挥。雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线，线路建设工期4.5年。

雄忻高铁全线共设车站12个，分别为雄安站（13台23线）、雄安西站（4台6线）、小里站（2台4线）、保定东站（扩建规模统筹规划中）、保定南站（2台6线）、望都北站（2台6线）、曲阳站（2台4线）、阜平站（2台4线）、五台山站（2台6线）、五台县站（2台4线）、定襄北站（2台5线）、忻州西站。其中雄安站为始发站，忻州西站为接轨站，其余车站均为新建中间站，保定南设存车场1处，太原枢纽新建存车场1处，预留线路所2个，分别为莲池线路所和顿村线路所。