“地铁遇见普拉多”展览现场
（供图：西班牙驻沪领馆文化处-塞万提斯图书馆）
保持项目的初衷，西班牙驻上海总领事馆文化处-塞万提斯图书馆、西班牙国际发展合作署和西班牙驻华大使馆与普拉多博物馆的策展团队共同合作为本次展览精选了29幅杰出馆藏，1:1原版尺寸复制，按照时间顺序陈列文艺复兴至19世纪末期的艺术作品，大致反映了西方艺术的发展脉络。普拉多博物馆集中收藏了博斯、委拉斯开兹、戈雅、鲁本斯等世界顶级艺术大师的作品，无论数量还是质量都跻身世界一流。作品的选择和考量在前期我们与普拉多博物馆反复打磨，除了镇馆之宝如维拉兹开支的《宫娥》，戈雅的《穿衣的马哈》之外，多样性的绘画流派—西班牙、意大利、弗兰德斯等绘画风格的悉数作品也纳入其中。这些绘画大师的指尖描绘了一幅动人的西班牙、欧洲和西方艺术的历史。在29幅作品之中还有一些作品的细节也很值得玩味，例如老杨·勃鲁盖尔与鲁本斯的《视觉》和克拉拉·佩特斯的一幅静物作品中都出现了中国的青花瓷器，也是选择这两幅作品的原因之一。除了作品之外，展览还呈现了一系列影像视频，揭秘作品修复过程中的趣味数据以及大师作品背后的故事。
将展览如何更顺利地入驻地下城市空间是我们第二大思考的内容。公共空间与其他艺术场馆的最大区别在于美术馆艺术馆具有完善的展陈设施和专业的配套，而公共空间通常则面临各类挑战，但又促使其发挥更多潜能。根据场域空间，考虑画幅尺寸、展陈设计、灯光布局、多媒体技术等各个因素，既要保证高质量的展出效果也要考虑在不破坏地铁原本设施基础上重新打造展厅格局，比如光线要求大面积的重新排线设计，确保电力；悬挂方式在工程考量后确保安全指数、制作材料防火级别等。在几个展陈方案里，我们选择了深蓝色的背景基调，全面覆盖通道的铝塑板，规划人流动线和观展路线，融合设计车站标识和展览标志，按照普拉多博物馆的色卡校对作品色彩，真正意义上还原一个车站美术馆的空间。在上海市人民对外友好协会、上海地铁、考迪逊设计团队的合作支持下，确保每个环节环环相扣，顺利进行。
在项目有条不紊推进的同时，展览的2.0线上体验也在策划之中。为观众更好地了解作品，西班牙国家旅游局合作搭建了普拉多博物馆小程序语言导览，观众可以扫码聆听普拉多博物馆原版作品诠释和时代背后的故事，在路途上也可以享受到耳朵上的博物馆。
致敬经典，头角峥嵘
展览开幕当天，络绎不绝的乘客路过展厅就带着好奇走了进来，有上班族、带着孩子的家长、老年人，他们安静地目视这些作品，和普拉多博物馆宣传片里面的各个国家的人们和作品中人物对话的目光一样，这个时刻是经历了数月的准备和各方的努力对于组织方来说是最大的喜悦。普拉多博物馆秉承一贯的博物馆理念—普拉多属于每一个人—传递着这一艺术的信仰和历史的足迹，艺术源自大众也归属于大众。面对公众的积极反馈，在整个展览期间，我们组织了现场展览导览、《普拉多一夜》的纪录片放映，战时的艺术宝藏迁移等议题的对谈活动，将公教和美育普及更多群体。我们更是欣喜地看到自媒体传播力量和社会组织的回应，自发组织学校的学生参观，跻身小红书的打卡地标。在展览闭幕前期，上海地铁的普拉多博物馆纪念地铁卡制作完成，从上海出发，这辆“普拉多”列车即将驶向更多的城市。
塞万提斯图书馆在地铁站厅推出的流动广告
（供图：西班牙驻沪领馆文化处-塞万提斯图书馆）
望眼国际，地铁车站文化和艺术覆盖在国外的案例非常之多，在修建地铁线路和设施初期就纳入空间布局，比如俄罗斯地铁线路的许多车站都好像一个实体的博物馆，拱形门廊，装饰浮雕，融合了斯大林风格、巴洛克风格、洛可可风格、现代主义风格等艺术作品，从过一个车站到另一个车站仿佛时代的穿越。马德里的地铁也拥有悠久的历史并且在文化保护和宣传上做了很多功课，乘客可以免费获取“地铁旅游护照”，跟随护照参观和打卡地下的8座车站博物馆，每一个车站都拥有着100年的艺术瑰宝。去年马德里地铁还推出了线上文化路线导览，包含了建筑、雕塑、马赛克、摄影、绘画、墙面艺术等形式的指引线路，在大量建造初期就纳入的艺术元素之外，规划新的人文角落逐渐覆盖了整个地铁网络，成就了马德里地铁独特的地下文化氛围。相对了国外地铁运行的年龄，上海地铁更具潜力，在近几年公共文化发展的道路上，也在构思和寻求更接地气的艺术作品和文化内容，可以长久地保留在特定场域。相信在不久的将来，在城市川流不息的地下人群间，我们会在不经意间发现文化新原色，让地铁空间成为艺术新声音的发声地。
这些车站 您留意过吗？
一起来听听车站内公共艺术参与者的感想吧！
在地铁内的公共艺术设计，除了作品本身的艺术特性和视觉效果之外，我们还要考虑作品作为地下空间公共设施应符合的其他要求。比如作品的消防安全性。地铁是人流量极大的较封闭空间，它的消防安全无疑是在我们设计前的准备中排第一位，这就是对作品材料的选择，无论是金属还是玻璃或其他复合材料，都要符合国家的防火要求并严格执行。还有人流通过时的碰触安全，因为在这里人们与公共艺术几乎是零距离接触，这就要求我们的作品绝对杜绝有各种尖齿形状或小孔洞等的不安全设计，以免当人们拥挤通过作品前或一些顽童有意无意地肢体碰触，而造成的各种人身伤害。我们的设计还要考虑作品的日常保洁，地铁环境的日常保洁都是由各运营单位负责的，作为整体车站环境的一部分，它需要日常保洁的，所以还要尽量减少保洁人员的工作量。
10、14号线豫园站通道
1、14号线一大会址•黄陂南路站通道
2015年在讨论地铁13号线公共艺术方案时，离玉佛寺最近的江宁路站是一个很有地域特征的站点，其时有多家设计单位出了方案概念初稿，有些方案与玉佛寺主题或佛教文化关联较密切，但迟迟未定。地铁是人流交错的地方，对运营管理者来说，大运量时需要以最快速度疏散和引导人群，不希望乘客在一个地方长时间驻足。最后我们团队提出了彩墨山水画与景德镇立体彩陶相组合的方案《江山宁和》获得了大家一致通过，该主题艺术壁墙禅韵渺渺，与车站装修材质清水泥的古朴质感相呼应，与临近的沪上百年古刹玉佛寺也相得益彰。
